工文区间开仓人工挖孔方案.docVIP

目 录 一、编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况 1 2.1停机位置简介 1 2.2工程地质 2 2.3水文地质 2 2.4地面环境 2 2.5情况说明 2 三、人工挖孔实施方案 4 3.1施工准备 4 3.2施工工艺 4 3.3监测施工 8 3.4特殊情况处理措施 8 四、刀具检修 9 4.1刀盘简介 9 4.2刀盘检修 9 4.3注意事项 10 4.4紧急情况下的处理措施 10 4.5安全保障措施 11 五、冬季施工措施 11 5.1质量控制措施 12 5.2安全保证措施 12 六、质量保证措施 13 6.1人工挖孔技术措施 13 6.2建立质量保证体系 14 七、安全保证措施 14 7.1 安全用电 14 7.2 机械安全 15 7.3其他安全措施 15 八、应急预案 17 8.1加强检修孔施工的监测工作 17 8.2随时实施补救措施 17 8.3应急物资及设备的配备 17 8.4现场应急处理指挥流程 18 8.5应急报告程序 19 工~文区间盾构开仓前方人工挖孔施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）沈阳市地铁二号线一期工程（工业展览馆站~文体路站区间）盾构段设计说明。 （2）沈阳市地铁二号线一期工程（工业展览馆站~文体路站区间）《岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段） （3）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） （6）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （7）国家、沈阳市及行业的有关规范、规程。 （8）多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。 1.2 编制原则 （1）充分考虑本工程特点和周边施工环境，采用成熟工法、工艺，合理安排施工，防止坍塌，严格控制周边地表及建筑物沉降，确保安全； （2）严格遵守人工挖孔桩施工规范和质量验收标准。 （3）重点控制施工风险，保证结构施工质量及降低对周边环境的影响； （4）最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、市民正常生活等带来的不利影响，文明施工、环境保护、安全、卫生健康等达到沈阳市政府及业主的要求； （5）采用监控系统和信息反馈系统指导施工。 二、工程概况 2.1停机位置简介 工~文区间线路是自工业展览馆站出发，沿青年大街由北向南至文体路站为止，右线起点设计里程为K12+396.425，左线起点设计里程为K12+396.423，终点设计里程为K13+696.3，区间右线长度为1302.180m，左线长度为1302.182m。 目前左线盾构停机位置刀盘里程为K13+574.5，距终点里程K13+696.3还剩余121.8m(考虑长、短链对里程的影响)，该里程处左右线隧道线间距为15m.详见图1盾构停机位置平面图。 2.2工程地质 该处盾构机埋深约13m，自上而下依次为：2.47m杂填土（①），0.73m粉质粘土（③-1），2.04m中粗砂（③-3）,3.56m砾砂（③-4）,1.68m圆砾（③-4-5）,5.52m砾砂（③-4），0.06m粉质粘土（⑤-1），以下均为砾砂（⑤-4）。盾构机周围主要为砾砂、圆砾含有少量粉质粘土。盾构机处于30‰的上坡阶段。 2.3水文地质 该位置地质图上水位标注埋深6m左右，实探水位埋深18m（在盾构机底部上约1.5m）。盾构机体上部约87%的范围处于无水环境。详见图2盾构停机位置地质剖面图。 2.4地面环境 根据现有管线资料，该位置或附近有给水、排水、电力、消防等管线，需同地下管线图比照，具体管线情况现场挖探沟实探。 该处地面位于沈阳科学宫广场西北角，穹幕影院西南侧，因科学宫经常举行各种展会，车辆、行人较多。为确保车辆及行人安全，在此关键位置设立标志性围挡，锥桶及警戒线。同时对穹幕影院周围基础进行地面注浆加固，加强地面及建筑物的监测。 2.5情况说明 工文区间左线隧道自进入里程K13+547，盾构机处于三种地层之中（自上而下砾砂（③-4），粉质粘土（⑤-1），砾砂（⑤-4）），虽然盾体周围大部分为砾砂、圆砾，但盾体上部的砾砂层（③-4）粘粒含量比下部砾砂（⑤-4））明显减少。其中砾砂层（③-4）粘粒含量为6%，砾砂（⑤-4））粘粒含量为11%，其他成分基本一致。盾构机的掘进参数开始发生变化，推力、扭矩逐渐增大（推力15000KN,扭矩达到3700KN·m），速度逐渐变小，掘进困难，因出土量较难控制，为防止出土超挖造成地面塌方，于969环处停止掘进。 项目部会同相关专家、领导综合考虑分析决定，在左线969环（刀盘里程K13+574.5）采取地面人工挖孔的方法对盾构刀盘进行检修。