洛阳市九都路高架快速路规划方案.pptVIP

洛阳市九都路快速路工程 洛阳市九都快速路规划及工程设计方案公示 ——前言 按照政府主导、专家领衔、公众参与、科学决策的原则，洛阳市城乡规划局于2012年12月组织了洛阳市九都快速路规划方案公示。在此基础上，结合市民、专家、相关职能部门等建议，设计单位对规划方案进行了修改完善，随后通过专家评审，形成了九都快速路规划及工程设计方案。 2013年2月，市政府批准了该方案。现根据相关规定，予以公示。 ——洛阳市总体规划空间结构分析 根据《洛阳市城市总体规划（2008～2020）》洛阳市定位为中原城市群副中心城市；将以交通设施建设为先导，优化调整圈层结构；市区工业适度向外疏散，促进周边卫星城镇发展；培育栾川作为南部新的增长点，带动南部地区发展的战略方针。市域城镇空间结构将形成“一心、两轴，三区”的布局，其中 “一心”——洛阳中心城区。 “两轴”——依托东西向和南北向综合运输通道形成的城镇集聚带。 “三区”——东北部城镇密集区。 ——洛阳市快速路系统规划示意图 根据总体规划，洛阳市规划为“井”字型通道+环形通道的城市快速路系统构架。其中东西向的九都路快速路贯穿洛北中心城区，是快速路网的核心单元，也是解决城区中长距离出行的重要通道。 九 都 路 新310国道 伊洛路 古城路 西环快速路 东外环快速路 王城大道 东公路 ——洛阳市九都路总体线位及现状情况 根据洛阳市快速路总体规划，九都路快速路基本沿现状九都路布置，东西走向，西起西南环高速公路，途径涧西区、西工区、老城区和瀍河区，经二广高速公路至东外环路，路线全长约21.5km。 现状九都路西起孙辛路，东至启明南路，路段除定鼎路外均采用平面交叉形式。现状道路断面宽度不整，路况复杂，尤其是中心城区路段交通拥堵严重。  九都路 九都路 西环快速 二广高速 九都快速路 瀍东水厂西 王城大道 南昌路 定鼎路 启明南路 太原路 青岛路 焦枝铁路 东公路 ——规划方案示意图 互通立交 一期工程 二期工程 图例 新街 九都路快速沿现状九都路布置，东西走向，西起西南环高速公路，东至东外环路。 九都路快速路主线采用高架快速路方式，高架系统双向6车道布置，地面道路为城市主干路，采用双向6车道布置，规划红线宽度60m （立交、匝道范围略宽） 。 全线设置 10组出入口匝道，在西环快速路、王城大道、东公路、东外环路设置互通立交。南昌路、青岛路、定鼎路通过平行匝道形成简易菱形立交。 东外环路 上匝道 下匝道 地面出入口 互通立交 ——洛阳市九都路快速路系统方案 九都路快速路工程分期建设，本期规划设计范围为西环快速路～东外环路。全线规划有10组出入口匝道，新建互通立交共4座，分别为西环路（在建） 、王城大道、东公路、东外环路。 其中近期实施范围为南昌路～新街段，路段长度约8.5km。上下匝道6组，同期实施王城大道枢纽立交。 高架快速路采用双向6车道布置，地面主干路采用双向6车道布置。规划红线宽度60m （平行匝道段适当拓宽） 。 沿线在居民区、学校、医院、办公楼等敏感区域设置声屏障，以减少交通噪声的影响。 定鼎路立交 东公路立交（互通） 定鼎路立交（分离） 王城大道立交（互通） 南昌路立交（分离） ——洛阳市九都路快速路主要结点方案 王城大道立交 九都路-王城大道立交：位于洛阳中心城区东西、南北两条快速路交汇点，是城市快速交通网的核心枢纽，拟采用占地小的全定向枢纽型互通立交形式。王城大道主线高架位于地上2层，立交定向匝道位于3、4层，九都路主线于5层布置。地面道路交叉口采用信号灯控制管理。 ——洛阳市九都路快速路主要结点方案 定鼎路：采用九都路高架形式跨越既有立交。九都路在玻璃厂路、金业路设置匝道组与现状定鼎路相沟通。 定鼎路立交 ——洛阳市九都路快速路主要结点方案 九都路-东公路立交：快速路相交节点，采用部分互通立交形式。现状跨洛河桥予以保留，作为行人与非机动车通行使用；北岸与河堤相接后通过坡道与九都路地面道路系统相连。近期实施跨洛河新桥与部分立交匝道。远期实施九都路主线及剩余匝道。 东公路立交 ——洛阳市九都路快速路主要结点方案 南昌路分离式立交 南昌路：九都路高架跨越南昌路交叉口，南昌路通过地下通道（或桥梁）分离主线直行车流，缓解地面交叉口交通压力。 ——洛阳市九都路快速路断面图 九都路快速路高架快速方式，其中高架为双向6车道，地面城市主干道双向6车道布置。规划红线宽度60m，近期实施标准断面宽度50m（匝道接地范围适当加宽）。 桥梁断面采用圆弧形大挑臂的截面形式。 九都路主线高架标准断面 九都路主线高架+匝道标准断面 桥梁标准断面效果图 洛阳市九都路快速工程是洛阳市应对国家新区域发展格局下中心城