沉箱施工方案.docVIP

日照港石臼港区南区焦炭码头工程 D型沉箱预制 施 工 方 案 编制日期：2011年03月01日 一、编制依据 1．日照港石臼港区南区焦炭码头工程直立式护岸D型沉箱模板图（2010年10月） 2．水运工程质量检验标准（JST 257—2008） 3．水运工程混凝土施工规范（JTJ 268-96） 4、水运工程混凝土质量控制标准（JTJ 269-96） 二、工程概况 本次施工为日照港石臼港区南区焦炭码头工程沉箱预制部分，共有32个D型沉箱。沉箱尺寸，长×宽×高：21.25m×14.675m×18.3m。沉箱前墙有趾，宽度为1m，后墙顶部有墙外加强角，沉箱具体尺寸见附图。沉箱混凝土用量为996.16m3，顶面以下3.4m混凝土强度等级为C35F250,方量为165.71m3；其余为C30，方量为830.45m3。钢筋用量为120.91t，总重为2440.59t。 三、施工总平面布置： 沉箱预制在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场进行预制，沉箱平面布置和顺序见附图。 四、工期及质量目标 工期计划：2011年03月05日开工，2011年11月02日竣工，工期共为243天。 本工程质量目标：按照《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）评定达到“合格”标准，满足施工图的技术要求。 六、施工总部署 本工程沉箱预制共32个。沉箱预制地点在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场施工。 本工程共加工4套模板，一套底模（高度为3m），二套标准层模板（高度为4m），一套顶层底模（高度为3.3m）。 1、施工组织安排 （1）沉箱预制采用水平分层的施工方法，沉箱分5层预制，底层高度均为3m；标准层为4m，顶层为3.3m。 （2）沉箱预制采用1套底模，2套标准层模板,1套顶层进行施工。外模采用整体式大片钢模板，采用5mm钢板作面板；芯模采用5mm厚钢板作板面，均以型钢作为模板骨架。外模大片吊装，内模采用吊装架整体支立、抽芯。 （3）钢筋施工采用在钢筋制作场地加工钢筋,底板钢筋现场绑扎，墙体钢筋采用预绑钢筋网片安装与现场绑扎相结合工艺。 砼浇注采用砼搅拌站统一拌制，砼罐车水平运输，汽车泵泵送入模施工工艺。 （4）沉箱预制场配有2台16t.m和1台10t.m的行走塔吊，用来支拆模板、吊运钢筋，1座搅拌能力150m3/h的砼搅拌站、8台9m3砼罐车，用来供应砼，泵送能力120m3/h的砼汽车泵，用来泵送砼入模。 2、主要施工机械设备 编 号 名 称 型 号 数 量 备 注 1 行走塔吊 16t.m 2台 2 行走塔吊 10t.m 1台 3 砼罐车 8 8台 4 汽车泵 12 2台 5 汽车吊 25t 1台 6 对焊机 100KVA 1台 7 电焊机 BX1-400 4台 8 切筋机 GQ-40 2台 9 弯筋机 GW-40 3台 3、施工顺序及施工工期安排 沉箱预制共采用1套底模和2套标准层模板和1套顶层模板进行施工。 本工程于2011年3月5日铺底，3月6日进行D型沉箱底层钢筋的绑扎，根据安排第一槽预制3个沉箱，5月20日预制完成；6月1日进行第二槽10个沉箱施工，至7月20日完成预制，7月25日出运完成；7月26日进行第三槽10个沉箱施工，至9月13日完成预制，9月18日出运完成；9月19日进行第四槽9个沉箱施工，至11月2日完成预制。 七、主要施工方法 沉箱预制采用水平分层的施工方法。模板采用整片钢模板，外模大片吊装，内模整体抽芯；钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合；砼采用商品砼，砼运输车水平运输，泵车泵送入模工艺。 1、施工总流程 见下页。 模板设计制作钢筋加工存放运输 模板设计制作 钢筋加工存放运输 绑扎底层钢筋铺底、放线验收底层钢筋 绑扎底层钢筋 铺底、放线 验收底层钢筋 底层模板调正验收安装底层芯模安装底层外模 底层模板调正验收 安装底层芯模 安装底层外模 拆除底层模板水平施工缝处理底层砼浇筑 拆除底层模板 水平施工缝处理 底层砼浇筑 安装工作平台安装上层1/2芯模养 护 安装工作平台 安装上层1/2芯模 养 护 钢筋绑扎成型验收上层钢筋安装上层另1/2芯模 钢筋绑扎成型 验收上层钢筋 安装上层另1/2芯模 吊移工作平台、安装外模隐蔽工程验收预埋件、预留孔 吊移工作平台、安装外模 隐蔽工程验收 预埋件、预留孔 模板调正验收上层砼浇筑施工缝处理 模板调正验收 上层砼浇筑 施工缝处理 养 护安装顶层1/2芯模拆除上层模板 养 护 安装顶层1/2芯模 拆除上层模板 钢筋绑扎成型验收顶层钢筋 钢筋绑扎成型 验收顶层钢筋 安装工作平台 安装工作平台 吊移工作平台、安装外模安装另1/2芯模模板调正验收 吊移工作平台、安装外模 安装另1/2芯模 模板调正验收 养 护顶层拆模 养 护 顶层拆模 顶层砼浇筑 下一循环