[2017年整理]关于打造现代航运物流旺市的思考与建议.docVIP

关于打造现代航运物流旺市的思考与建议 ? ?1915年，美国阿齐、萧在《关于市场流通的若干问题》中首次使用了“物流”的概念，所以，我们说物流的发源地在美国。1956年，日本《关于美国流通技术的考察报告》提到物流，中国则从1980年代初才由日本引进了“物流”（物资或商品的实体运动过程）概念，与“商流”（物资或商品的价值运动过程）相对应；我国物流概念的引进与试验花了10年，且对微观物流很少涉及，直到1990年代以后，才进入物流研究与实践应用的复兴与发展时期，现已处在传统物流向现代物流的转型阶段。2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》国发（2009）8号文件以来，我国物流业快速发展，产业发展水平不断提升。2011年6月8日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，提出了推动物流业发展的8项政策措施，被业界称为“国八条”。“国八条”是“国八号”的细化和延伸，是推动物流业健康发展的新希望。岳阳是全省四大物流中心之一，应抓住当前良好的政策机遇，发展航运、激活港口、提速物流。一、牢牢把握港口城市定位港口城市是以港口为窗口，以一定的腹地为依托，以比较发达的港口经济为主导，连接陆地文明和海洋文明的城市，是港与城的结合。很显然，岳阳的港口经济不发达，“两个文明”的链接也不够紧密、不够牢固。港口经济是以港口为中心，以城市为载体，以综合运输体系为动脉，以港口相关产业为支撑，由临港工业、港航、商贸、旅游等相关产业有机组合、共同发展的一种区域经济。很显然，岳阳的港口经济，其短腿在于“综合运输体系”尚未形成，“动脉”的博动沉细无力。发展现代物流，拓展港口经济，才能够让岳阳这座长江中游新兴的港口城市不致于徒有虚名。1、岳阳应以港口为荣。城陵矶列为全国28个主要内河港口之一。在湖南具有“五个唯一”：唯一的长江深水良港；唯一的沿江对外开放城市；唯一的对外开放水运一类口岸；唯一入选《福布斯》“最适宜发展物流的城市”；唯一的海峡两岸首批直航港口。可以自豪地宣称：洞庭凭岳阳壮阔，岳阳凭城港辉煌。长江上游三峡库区重庆市辖的一个县级城市，名叫忠县，提出将其打造为现代化的港口城市，并在规划中明确表示要“借鉴新加坡、香港、上海、重庆以及枝江、岳阳等港口城市的经验”，这让我们自身多少有些汗颜，因为在实际工作中往往遗忘了岳阳是地道的港口城市。2、坚持以港兴城，以城促港。上世纪八十年代，我市曾提出“强农、壮工、拓城、活港”八字方针；九十年代，就城陵矶管理体制问题进行过深入调研与改革；进入本世纪后，省委、省政府主要领导多次来城陵矶考察，市委、市政府特别是炼红书记、兰香市长高度重视，坚持把“打造现代航运物流旺市”列入“十一五”和“十二五”发展规划，城陵矶新港和临港产业新区横空出世，举世瞩目。3、港口城市定位不能动摇。一是要注重港口城市的功能设计，规划好工业区、物流区、城市拓展区、都市生活区、商贸服务区、旅游休闲区等功能分区。现在这方面比较乱，如大吨位的大型货运车在闹市区穿梭，客货混杂，造成污染与路人不适感，不利于“五创”提质。中心城区有岳阳楼、云溪、君山、经开、南湖、临港等6个区，功能布局大而全、小而全，犬牙交错，互不买账，按照港口城市和物流旺市的要求来统筹建设很难协调。二是要大力营造港口城市的氛围。高速公路进入市区要有宣传牌，航运船只进入岳阳应有醒目的码头标志，应打“城陵矶”招牌，临港新区应设计好港口标志性雕塑。二、大力推进现代航运物流传统物流是指商品或服务由生产领域向消费领域的物理转移过程。现代物流不是传统的“物资流通”的简称，而是指基于满足顾客需求，以及成本与效益的考虑而进行的涉及生产、销售、消费全过程的物品及其信息的系统流动过程。? ? 1、充分发挥现代物流极强的产业联动效应。2011年3月，在全国“两会”期间，省委书记周强 “把湘江打造成东方莱茵河”，打造成为文化之河、哲学之河和孕育新经济条件下的人才之河的宣言富有诗意、鼓舞人心，引起媒体的广泛关注。加大湘江的保护力度，加强对湘江流域水质生态环境的综合治理，让湘江成为一颗璀璨的东方明珠无疑是当务之急，但湘江的航运同样值得高度重视。莱茵河全长1400公里，流经瑞士、法国、德国、荷兰等国，通航里程达千余公里，航运总吨位超过1500万吨，年货运量3亿吨以上，是目前世界上航运量最大、航运业务最为繁忙的内陆河流。依托河流和港口大力发展现代物流并形成清晰的供应链和产业链，是莱茵河沿岸经济发达的一个重要原因。德国依托莱茵河大力发展货运中心，荷兰鹿特丹依托港口兴建物流园区和国际航运中心都是成功的案例。物流发展的需求不仅带动相关产业如货运、仓储、集疏运的发展，同时促进了金融、通信、保险、维修、旅游、服务等第三产业的发展，使产业重心转移，加速了产业结构的升级，同时，由于现代物流极强的产