动力学分析 2专用课件.pptVIP

ANSY分析谐响应步骤 建模 载荷并求解 察看结选择分析类型和选项 施加谐波结果 M3-* ANSY分析谐响应步骤 模型 只能用于线性单元和材料，忽略各种非线性； 材料密度 大体与模态分析类似 M3-* ANSY分析谐响应步骤 选择分析类型和选项 输入求解器，选择谐响应分析； 主要分析选项是求解方法 M3-* ANSY分析谐响应步骤 阻尼 从?-阻尼、?-阻尼和阻尼率中选取 阻尼率最常用 M3-* ANSY分析谐响应步骤 施加谐波载荷并求解 所有施加的载荷以规定的频率（或频率范围）简谐地变化； 载荷包括： 位移约束，零或非零的作用力， 压强； 如果要施加重力和热载荷，它们也被当作简谐变化的载荷来考虑！ M3-* ANSY分析谐响应步骤 谐波载荷的频率： 通过频率范围和在频率范围内的子步数量来规定每秒的循环次数步（赫兹） M3-* 例如，在0-50频率范围内有10个子步时将给出在5，10，15...45和50Hz等频率上的解；而同一频率范围只有一个子步时，则只给出50Hz频率上的解。 ANSY分析谐响应步骤 载荷的施加方式:Ramped/Step 不同载荷施加过程过渡的连接方式 ramp方式:时间1，载荷值A，时间2，载荷值B，则从A-到B的过程是逐步逼近（载荷子步），通过迭代施加。 step方式：时间1，载荷值A，时间2，载荷值B，则从A-到B的过程是阶跃的方式（无载荷子步），即A-到B的过程没有逐步逼近的过程。 M3-* ANSY分析谐响应步骤 载荷的施加方式:Ramped/Step M3-* ANSY分析谐响应步骤 载荷步和子步  M1-* 谐响应分析实例 M1-* Problem Description Determine the response amplitude (Xi) and phase angle (Φi) for each mass (mi) of the system shown below when excited by a harmonic force (F1sin??t) acting on mass m1. Material properties for this problem are: m1 = m2 = 0.5 lb-sec2/in k1 = k2 = kc = 200 lb/in Loading for this problem is: F1 = 200 lb 板壳、梁综合实例 M1-* 外框方形截面钢：0.1*0.1*0.01 L型截面钢：0.1*0.12*.01 外框尺寸12×3 钢板尺寸12*3,厚度0.01 板壳、梁综合实例 M1-* 同类型单元连接： 有公共节点的同类型单元之间无需处理； 无法肯定是否有公共节点可以在离散化之前做布尔运算； 不同类型单元之间的连接 一般应按照杆、梁、壳、体顺序建模，后面模型的自由度数目 应该大于前面数目 否则需要进行耦合或者约束方程 Dynamics - Release 55 （001174） Dynamics - Release 55 （001174） Typical commands： /PREP7 ET，... MP，EX，... MP，DENS，… ! Geometry … ! Mesh … Typical commands： PLNSOL，S，EQV ! Plot von Mises stress contours * * 第四章 动力学分析 动力学分析概述 动力学分析类型 基本概念和术语 动力学分析概述 什么是动力学分析? M1-* 动力学分析是用来确定惯性（质量）、刚度和阻尼起着重要作用时结构或构件动力学特性的技术。 振动特性 （振动幅值、相位和振动频率） 时间变化载荷效应，包括随机载荷和周期载荷 动力学分析概述 动力学分析的物理现象: 周期振动 - 如由于旋转机械引起的振动 随机振动 - 如火箭发射，道路运输等 冲击 - 如汽车碰撞，锤击 交变作用力 - 如各种曲轴以及其它回转机械等 ……… 上述每一种情况都由一个特定的动力学分析类型来处理 M1-* 动力学分析类型 人体振动固有频率与发动机的固有频率相同时，就可能会产生不适。那么，怎样才能避免这种结果呢? 受应力（离心力）作用的涡轮叶片会表现出不同的动力学特性，如何解释这种现象呢? M1-* 模态分析 动力学分析类型 汽车防撞挡板应能承受得住低速冲击 一个网球排框架应该设计得能承受网球的冲击，但会稍稍发生弯曲 M1-* 瞬态动力学分析 动力学分析类型 谐响应分析 一种将一种模态分析的结果与一个已知的谱联系起来 M1-* 确定结构对随机荷载和随时间变化荷载（路面不平度、风载、海洋波浪等）的动力响应