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新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * * 活塞的结构形式 从有无冷却的角度可分为：非冷却活塞和冷却式活塞 整体铝活塞，整体油冷活塞，组合式油冷塞，组合式水冷活塞。 第二章 船舶柴油机装置 2.8运动机件 * * 第二章 船舶柴油机装置 2.8运动机件 1、整体铝活塞 (1)活塞的基本结构包括：顶部、环槽、活塞销座和裙部。活塞顶部、气缸盖和气缸壁组成燃烧室。 (2)活塞头部：从活塞顶至活塞销座以上最末一道环槽之间的部分成为活塞头部。开有数道环槽，2-3道气环槽，1-2道油环槽。高速机较少 ，低速机较多 。 * * 第二章 船舶柴油机装置 2.8运动机件 2、整体油冷活塞 为了适应柴油机的热负荷和机械负荷不断增加的需要，保证活塞顶的足够强度又使第一道环的温度不至太高，在中、高速柴油机中普遍采用了整体油冷活塞即在整体活塞顶部及环槽部开有冷却液流道或冷却腔，用润滑系统中冷却油作为冷却介质，对活塞顶部及环槽区进行强制冷却。 主要可分为：蛇形油管冷却活塞，冷却油腔活塞 * * 第二章 船舶柴油机装置 2.8运动机件 蛇形油管冷却活塞 蛇形油管冷却活塞：采用螺旋形铜管或钢管铸入活塞本体，使冷却油流经蛇型管，在润滑油压力作用下进行循环冷却。为了增强冷却效果，也有铸成后再用酸蚀掉铜管。 冷却油腔活塞：活塞头内部设置冷却油腔，冷却油不充满整个油腔，一般只充30-50%，由于活塞往复运动的惯性，冷却油在油腔中震荡冲刷，冷却油与油腔面相对运动速度较大，容易形成紊流，冷却效果较好。 冷却油腔活塞 * * 第二章 船舶柴油机装置 2.8运动机件 采用组合式的原因 a.强化强度提高，活塞头部的热负荷增加。一般的铝合金不能满足要求。 b.出于减小往复惯性力的考虑，减轻重量。 3、组合式油冷活塞 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * 新型船用组合式进气滤清器性能研究 * * * * 1.4 典型动力装置(核能、特种动力) 上节主要内容 2.1 柴油机基本结构（固、运、气、油、辅） 2.2 四冲程柴油机工作原理（示功图） 2.3 二冲程柴油机工作原理（示功图） * 2.4 增压柴油机的特点 本节主要内容 2.5 多缸柴油机的工作次序 2.6 柴油机的分类 2.7 柴油机的主要技术指标与特性 2.8 运动机件 * 第二章 船舶柴油机装置 2.3二冲程柴油机工作原理 （1）气孔式直流换气 （3）回流换气 （2）横流换气 3、换气型式 * 第二章 船舶柴油机装置 2.4增压柴油机的特点 1. 为什么要加装增压器 提高柴油机功率的有效方法是增加进入气缸的空气量和燃料，增加燃料可通过设计燃油系统的主要部件更合理即可，而增加空气量可由安装增压器来实现。 2. 增压压力 3. 增压器柴油机的分类 根据增压器传动方式不同：增压柴油机可分为机械传动的增压器柴油机和废气涡轮增压器柴油机。 Pk=0.13MPa~0.25MPa * 第二章 船舶柴油机装置 2.4增压柴油机的特点 增压器叶轮1通过传动齿轮由曲轴带动。空气从进口被吸入，经过叶轮1增压后，进入进气管2的空气压力可达到0.15MPa以上。 机械式增压柴油机 * 第二章 船舶柴油机装置 2.4增压柴油机的特点 废气涡轮增压柴油机 增压叶轮5直接由废气涡轮来驱动，增