汽轮机状态检测、故障诊断与状态维修.ppt

2.1.1.6 机组振动故障诊断 在图2.17、2.18中都没有呈现晚期碰磨。据国内多台机组弯轴事故的振动分析，转轴晚期碰磨时的振动待征为：转速一定时轴承或转轴振动增长速率较中期更快，而且振幅已超过转轴形成水久弯曲的上限值，振动失控，即使采取降速措施，振幅还会急剧增大，弯轴事故不可避免；若振动继续发展，不仅会对动静部件造成更大的损坏，还有可能形成轴系破坏事故。 如果用一条连续曲线将上述转轴碰磨三个时期的振动特征表示出来，就如图2.19所示。 图2.19曲线2为转轴形成永久弯曲的最低振幅，它与碰磨时转速、转轴尺寸、材料、碰磨轴向位置和严重程度等因素有关，对其一台机组来说，该振幅不是一个常数，而是随碰磨严重程度的增大而减少。 c) 晚期碰磨 2.1.1.6 机组振动故障诊断 a) 早期碰磨 在转轴碰磨的早期阶段，尽管也会引起转子热弯曲进而又加重碰磨，但由于碰磨较轻，热弯曲量较小；另一方面接触部分的金属很快磨损，自动脱离接触，碰磨消失，碰磨使转轴热弯曲只发生在一个不长的轴段上，所以碰磨一旦停止，转轴上径向不对称温差在短时间内即可消失，转子变直，振动复原。当转速升高，转轴振动增大，或其他原因使轴封间隙减少时，转轴又会发生碰磨。因此早期转轴碰磨实际上是动静部件磨损量大于转轴碰磨点热弯曲增长量，从而形成间断性碰磨，这是振幅