工商管理系 进出口贸易实务（汇总新）掌握共同海损和单独海损.pptVIP

第四章国际货物运输第一节 教学目标：认识国际货物运输的基本方式 一、知识目标：认识共同海损和单独海损的基本知识。 二、技能目标：掌握共同海损和单独海损的区别。 三、素养目标：培养学生能区分共同海损和单独海损。 * 精品课程资源库建设 《进出口贸易实务》 纲要 损失 部分损失 全部损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 共同海损（General Average,简称为G.A.） 指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。 共同海损成立的必要条件 A、共同海损的危险必须是真实存在的。 B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的。 例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的共同利益。 C、 所支付的费用必须是额外的，即支付的费用是船舶运营所应支付费用以外的费用。是为了解除危险造成的。 D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理的,牺牲具有特殊性。 例如，为了使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、价值较低的、便于抛出的货物。 E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。 共同海损分摊: 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A. Contribution)。  单独海损(Particular Average,简称为P·A·)， 是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方单独负责。 3、费用——施救费用：被保险人自救 救助费用：第三者 特别费用 额外费用 课后思考题 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？ 请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ 课后思考题 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。