湖南路桥通泰工程有限公司文件.doc

6. 施工组织设计大纲 一、施工组织设计说明 表一、施工组织设计的文字说明 表二、分项工程进度率计划（斜率图） 表三、工程管理曲线 表四、施工总平面布置 表五、主要分项工程施工工艺框图 表七、施工总体计划表 二、对项目重点、难点工程的理解 三、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标 四、保证措施 一、设备、人员的调集 公司设备先进，配套齐全，技术力量雄厚，能打硬仗，以工程质量好、进度快而闻名省内外的先后1次获得湖南省人民政府颁发的重点工程建设“先进单位”荣誉称号，4次获得部级“优胜单位” 荣誉称号本合同段施工所需设备、人员主要从、八调集，不足部份从公司本部抽调。目前拟投入本项目的所有管理人员、技术人员、机械操作人员在开工前全部待命， 二、设备、人员动员的周期 根据工程施工需要，设备进场时间见施工机械表。人员将分三批动员进场，第一批进场时间：接到中标通知后7天内，项目经理、技术负责人、各科室队负责人、质检试验人员等主要人员到位；第二批进场时间：接到中标通知后28天内，路基土石方工程、桥梁基础、下部构造、通涵构造物、下边坡防护、排水工程所需的施工人员、操作机手、机械维护人员及后勤、财务、材料、安全人员到位；第三批进场时间：根据工程进展情况，桥梁上部构造施工的有关人员分批到位。 人员进场办法及投入计划 四、设备、仪器进场办法及配备计划 施工机械设备采用大型平板车运送，从长沙到工地，交通方便。我公司备有40t平板拖车2台，17t载重汽车2台，25t吊车1台，并将租赁40t平板拖车3台，将全部投入设备的运输。考虑到设备运送的路途远、运输量大，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。 2、路堤石方填筑施工 ①填石路堤分层厚度不大于40cm，石料强度不小于15Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，路堤路床顶面以下500mm的范围内的最大粒径不超过100mm，超过的石块清除出路基范围或打碎。 ②填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止（采用20T以上振动压路机振压2遍无明显标高差异）。 ③挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规格的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理。 3、土石混填施工 ①、土石混填分层松铺厚度为30-40cm（经试验后确定），混合材料中石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，超过的石块清除出路基范围或打碎。 ②混合料摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。 ③路床顶面以50cm范围内应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。 ④压实要求同填石路堤。 4、台背回填施工 为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，桥头回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长。 清理台背地段的松土、杂物并按要求挖台阶，对原地面进行压实。 结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过150CM。 结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。 ④台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。 ⑤重力式、薄壁式桥台台身施工时，根据现场实际情况，尽量采用反开槽进行施工，并对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用级配砾石进行回填夯实，砾石最大粒径不大于50mm。 ⑥压实后检测工作同步进行，为防止每层填土厚度超高或漏检，在台背墙上用油漆标明每层压实厚度和层次，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。 ⑦在泄水孔处应设置碎石，粗砂及砂石层，以便过滤排水。 5、精加工施工 ①精加工层所使的材料必须符合规范要求，如果借土场的土质达不到要求，则报监理工程师采取改良或更换借土场的办法。 ②精加工层严禁薄层补土，压实厚度不得小于15cm。 ③精加工层应严格控制标高与横坡，对于偏高地段用平地机刮除多余部分；对于偏低地段则用推土机松土器将填土翻松，补足土后重新平整碾压。 6、土方开挖 本合同段土石方的挖运采用1m3挖机配10T自卸汽车施工。 ①路堑开挖前精确控制坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。 ②开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。 ③零填及挖方路床按图纸要求进行处理（掺石灰），压实度要达到96％，并按重型击实