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密接式车钩 讲课者-----魏喜 你能回答下面的问题吗？ 1、车钩类型 2、车钩组成 密接式车钩 对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚性自动车钩，它要求在两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内(约1～2 mm)。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零件的磨耗和噪声均有重要意义。 国内外常见的四种结构形式： 第一种为日本新干线高速列车上所采用的柴田式密接式车钩，我国北京地铁车辆的车钩即属此列。 第二种为Schafenberg型密接式车钩，常见于欧洲国家所制造的地铁、轻轨及高速车辆上，德国制造的上海地铁车辆亦装用这种车钩。 第三种为德国的BSI-COMPACT型密接式车钩。 第四种为我国25T新型提速客车 一、北京地铁柴田式车钩缓冲装置 车钩连接与分解作用原理 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凹锥孔中。这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40。。当两钩连接面相接触后，凸锥内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌顺时针向旋转恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。 车钩连接与分解作用原理 要使两钩分解，需由司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进入前车(或后车)的解钩风缸，同时经解钩风管连结器送入相连挂的后车(或前车)解钩风缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌逆时针向转动至开锁位置，此时两钩即可解开。如果采用手动解钩，只要用人力推动解钩杆，也能使钩舌转动至开锁位置实现两钩的分解。 密接式车钩的连接 密接式车钩的分解 二、上海地铁密接式车钩 上海地铁密接式车钩 上海地铁车辆所采用的全自动密接式车钩缓冲装置由机械连接、电气连接和气路连接三部分组成。机械连接部分设于钩头中央，电气连接箱分设在左右两侧，中心轴下方设气路连结器，其结构如下图所示。车钩相对于车体最大水平摆角为，最大垂向摆角为，以满足车辆过水平曲线和竖曲线的要求。 钩头机械连接部分 三、BSI-COMPACT型密接式车钩 德国制造的BSI-COMPACT型密接式车钩在欧洲、巴西等许多国家的地铁、轻轨车辆和城郊列车上获得广泛应用。这种车钩钩头的壳体设有凸锥体和凹锥孔，在凸锥的内侧面配备有用于车钩机械连接的锁栓，锁栓由高强度钢制成，置于钩头前端的套筒中，利用弹簧使其保持正常位置。在凸锥体的外侧设有解钩杠杆，它与气动的(或液压的)解钩控制装置相连接。其结构如右图所示。钩头也被用来作为空气管路连结器和电气连结箱的支承体。 BSI-COMPACT型密接式车钩 待挂、闭锁和开锁三个位置及其作用原理. 当两钩连挂时，两钩的锁栓侧面相互挤压，压缩各自的定位弹簧，直至两锁栓的鼻子彼此咬合，弹簧回复原位，达到两钩连挂闭锁。 欲将两连挂的车钩分解，操纵电磁阀，使解钩风缸充气，风缸活塞顶起解钩杠杆，将一个钩的锁栓回拉到与另一个钩的锁栓能够脱开为止，或者也可同时操纵两个钩的解钩风缸，使两钩的锁栓同时动作，彼此脱开。也可用人工扳动解钩杠杆，使两钩分解。 四、我国25T新型提速客车密接式车钩 25T新型涂塑客车密接式车钩缓冲装置主要由连接系统、缓冲系统和安装吊挂系统组成。 本次课题结束，谢谢 指导老师：熊小清 * * * 柴田式密接车钩缓冲装置 1-钩舌；2-解钩风管连结器；3-总风管连结器；4-截断塞门；5-钩身；6-缓冲器；7-制动风管连结器；8-电气连结器。 上海地铁全自动密接式车钩缓冲装置 车钩的连挂、闭锁和开锁位 logo * *