吊车防护措施.docVIP

京通线电气化改造工程 吊车施工安全防护措施 中铁九局六公司京通线电气化改造工程 项目经理部 2016年2月 京通线电气化改造工程吊车施工防护措施 一、工程概况 1、本段范围为赤峰市与通辽市政界（京通线K614+000~K722+460）平改立道口29处（其中等级道口6处），本管段的主要工程内容包括： 1-5×4.5m框架箱涵2座，1-6×5m框架箱涵3座，1-6×4.5m框架箱涵1座，1-4×5m框架箱涵1座，1-5×5m框架箱涵4座， 1-8×5m框架箱桥1座；3×20m公路桥1座， 4×20m公路桥1座，5×20m公路桥7座，6×20m公路桥3座，7×20m公路桥3座，10×20m公路桥2座，共12座框架箱涵，17座公路桥，预制架设空心板梁627片。站场改造5处，分别为奈曼站、昂乃站、白音他拉站、八仙筒站、东明村站。 2、主体建筑材料：框构箱涵采用C35钢筋混凝土，钢筋用HRB400钢筋及HPB300钢筋；上跨立交桥主体采用C35钢筋混凝土，梁板采用C50钢筋混凝土。 3、施工方案：框构涵采用线路右侧（左侧）基坑滑板施工，预制框构预制节，架设D24型便梁进行线路加固，顶进就位、附属及U型槽施工的方法施工；上跨桥下部采用钻孔桩基础，吊车配合吊装钢筋笼、水下混凝土灌注，系梁采用人工配合机械开挖扩大基础，墩柱采用吊车配合钢模板拼装，盖梁采用穿心钢棒法施工，空心板梁采用大型吊车进行吊装。 二、吊车施工防护措施 1.防止吊车倾倒安全措施 (1)吊车司机必须经过专业培训，并经有关部门考核合格后，取得机动车驾驶证起重机械作业特种作业证，方可驾驶及操作吊车。 (2)施工前合理安排施工时间,避免雨雪、大风天气施工。施工安全人员负责监控，风力超过5级时禁止作业。 (3) 作业前应将吊车支腿全部伸出，对于松软或承压能力不够的地面，撑脚下必须垫枕木、钢板等，支撑面积不小于1m2。调整支腿使机体达到水平要求。防止吊车倾斜。 (4) 起吊重物时要平稳、找好重心，重物吊起后不能发生偏移。 (5) 起重重物时，严禁进行超负荷起吊，以避免机械零件磨损，造成钢丝绳滑脱或断裂等，引起行车、吊车倾翻，重物掉下伤人、毁物事故发生。 (6) 作业中发生起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。 (7) 指挥人员应使用同一指挥信号，信号要鲜明、准确，起吊司机必须听从指挥。 2、防止吊车侵限安全措施 (1)机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。 (2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 （3）进场吊车证件齐全，检定合格，办理进场通行证后并向监理报验后方可进入施工场内作业。 (4)吊车作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《铁路工程基本作业施工安全技术操作规程》规定的要求执行。 (5)定期组织安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 (6)临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 (7)吊车运行时，走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。 (8)吊车作业前，对其行驶和工作的场地做碾压密实等作业前准备，确保吊车作业时场地平坦坚实，保证工作时不沉陷。吊车不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，吊车的作业位置应远离沟渠、基坑等危险地带。 (9) 施工期间，驻站防护员与施工现场防护员及时沟通，掌握营业线行车动态，确保施工及列车安全，施工期间所有施工人员及机械无现场防护员及驻站防护员同时防护下严禁进行施工，所有施工人员施工期间必须身穿防护服方可进行施工现场进行相关施工。 (10)吊车作业前，对作业场地进行平整碾压准备工作，作业场地远离基坑或沟渠等容易塌陷危险地带。吊装前对吊钩及绳索进行检查，确保吊钩及绳索无裂纹及断裂现象，吊装过程中，吊装角度不宜过小，且有专门指挥人员及配合人员协助下进行吊装施工。吊装作业过程中，相关人员佩戴安全帽且远离吊装作业半径，非吊装作业施工人员严禁出现在吊装作业范围内。吊装过程中，吊装物体平稳落至地面或结构物上时，施工人员及时进行解钩，吊装操作人员根据指挥员手势进行下序操作，如临线来车时，吊装操作人员根据指挥员命令及时将吊装大臂收回并落至安全地带，待列车通过后继续进行吊装施工。 (11)在大风(超过五级)、大雨等恶劣天气下严禁作业。 (12)临近既有线施工时吊车大臂最大伸长长度不得大于吊车距离火车安全行驶范围的距离。见附图一 三、应急预案 1、