钻井船的介绍.ppt.ppt

船舶的最新动态 11港航1倪挺栋 6月1日，我国第一次完整设计、建造，拥有完全自主知识产权的钻井船在上海船厂船舶公司崇明造修船基地开工建造。该船开工前，已在电脑和图纸上酝酿了两年多，150万美元均为前期设计研发投入。这是老船厂建厂150年来，最大一笔单项的前期研发投入。　　这艘钻井船，是上海船厂与一家新加坡船东的第二次携手。2007年双方首次合作，对方从荷兰买来设计图纸，让中国企业依样画葫芦地建造。可这次，新加坡船东提出自己的想法：想造一种性价比更高、市场上没有的新船。国外大牌船厂纷纷表示不愿修改成熟的设计图纸，上海船厂趁此机会拿下从没尝试过的订单，也揽下别人不愿冒的创新风险。　　目前海工装备呈现两极分化：要么是造价低廉的几百米自升式平台，要么是3000米以下昂贵的半潜式平台。在石油储量丰富的1000米左右海域，却很难找到一种合适的钻井设备。上海船厂自主创新，瞄准1000米深海域的细分市场，创造出高性价比的新产品。通过自主研发设计，新型钻井船将省下从国外购买设计和设备的费用，建造成本将减少约40%。 钻井船的相关介绍 据介绍，TIGER系列钻井船可在3000～5000英尺水深的海域进行勘探、钻井和生产井施工作业，最大钻深可达30000英尺。新船的钻井系统采用了国产品牌和设备，并整合了目前国内尚不能生产的高端水下设备，形成了自主设计配套的系统，实现了海上深水钻井系统开发应用零的突破；采用了OFFLINE STAND BUIDING功能设计，可使钻井效率大幅提升。该船具有自航能力，并配备最新的柴电全回转推进系统，布置现代化的甲板、井架、月池设备，可配备150名船员，入级美国船级社（ABS）。此次开工的该型钻井船总长170.3米，垂线间长151.2米，型宽32米，钻台距基线高度为30.5米。 钻井船是海上油气勘探开发的主要设备。随着油气勘探走向深海，深海钻井船在未来将扮演越来越重要的角色。与以往中国船厂仅负责承建钻井船的局部不同，此次上海船厂船舶有限公司全权负责项目的方案设计、船体建造、重要设备采购、全船设备安装调试等工作，将实现国内水深1000米左右钻井船自主设计、总包建造的零突破。 钻井船设计总长170米、型宽32米，最大钻深可达30000英尺。具有自航能力，并配备了最新的柴电全回转推进系统，现代化的甲板、井架等，可配备150名船员。采取锚泊定位，4台绞车如同放风筝，“左拉右扯”，调整方向。上海船厂船舶有限公司副总经理金余上午介绍，目前国内海洋工程领域制造企业的产品分布较为集中，大多钻井船的作业水深均集中在近海浅水水域或深海3000米水域。这艘钻井船走的是“经济适用”路线，不一味求大、而是追求实用专攻900至1500米油气资源丰富的水域。别看设计水深只有1500米，但它配备了1万米钻机和钻井系统，工作能力不容小觑，与3000米钻井船的差距并不大。 这种船型在目前世界海洋工程市场上属于新型船型，市场保有量较少。由于建造成本低、经济性能好，操作简单便捷，适应的海域范围广阔，具有广阔的市场前景。 1.这艘钻井船，是上海船厂与一家新加坡船东的第二次携手。2007年双方首次合作，对方从荷兰买来设计图纸，让中国企业依样画葫芦地建造。可这次，新加坡船东提出自己的想法：想造一种性价比更高、市场上没有的新船。国外大牌船厂纷纷表示不愿修改成熟的设计图纸，上海船厂趁此机会拿下从没尝试过的订单，也揽下别人不愿冒的创新风险。没有先例，钱也是一分没付，新加坡客户只带来一句话：“想造一艘多大、有什么功能的船，你们定。能不能做？”其他船厂看来是不可控的风险，上海船厂却看到创新转型的良机。“设计建造出这艘船，等于把‘中国创造’的标签贴在我们的海工装备上，可以打破人们对国外设计的迷信。 2.上海船厂的创新决定并不是仅仅为了争一口气。目前海工装备呈现两极分化：要么是造价低廉的几百米自升式平台，要么是3000米以下昂贵的半潜式平台。在石油储量丰富的1000米左右海域，却很难找到一种合适的钻井设备。“我们的自主创新，就是瞄准1000米深海域的细分市场，创造出高性价比的新产品。”钻井船项目技术经理高辉告诉记者，通过自主研发设计，新型钻井船将省下从国外购买设计和设备的费用，建造成本将减少约40%。 一条船的自主创新，还为百年老厂凝聚起年轻的战斗力。技术经理高辉今年刚满30岁，但他在项目组里已经是工作8年的“老法师”。目前，上海船厂研发设计部门有60多人，平均年龄还不到30岁。设计研发过程中，高辉等有经验的“老法师”带着一群大学毕业不久的新手，近乎痴迷地扑在设计图前，把船东的一句话，变成成熟完整的产品设计，最终新加坡船东看到年轻团队制作的新船动态效果，交口称赞。 据上船公司介绍，通过