工业以太网交换机在地铁AFC系统中的应用.pptVIP

Cisco System Inc. 备注：车站计算机系统SC为地铁AFC系统的核心部分，可对本车站内部的所有设备进行实时监控，实现对车站AFC系统运营、票务、收益及维修的集中管理功能。SC可收集、处理车站内各类数据，并上传到LC；接收LC下传的各类系统参数，并下载到车站各车站设备；可接收LC下达系统各类指令，并下传到各车站设备，同时根据需要自行向车站设备下达控制指令，并将该操作记录上传到LC。 备注：AFC系统网络的核心部分为SC本地网络，而LC本地网络作为整个轨道交通网络的骨干部分，不仅与AFC系统组网，同时还与地铁车站环境监控系统（BAS），火灾报警系统（FAS），乘客引导系统（PIS）等多个轨交子系统相连，所以应采用100/1000Mbps以太网。 在车站AFC控制室中采用三层工业以太网交换机而不是商业交换机的主要原因： 地铁站属于强电磁环境，交换机必须满足工业四级电磁兼容的要求； 必须适应地铁站的强震动环境； 交换机要满足高实时性，可靠性和安全性。 备注2：IEEE 802.1D（快速生成树）、 IEEE 802.3（10BaseT）、 IEEE 802.3u（100BaseT(X) and 100Base FX） 、IEEE802.3ad（1000BaseT(X)） 、IEEE 802.3x（流量控制）、 IEEE 802.3z（1000BaseSX/LX/LHX/ZX