气体输送机械4.ppt

气体压缩机械按气体出口压强（终压）或压缩比的大小（即气体出口与进口压强之比）可分为四类： （1）压缩机 压缩比在4以上，终压在300kPa（表压）以上。 （2）鼓风机 压缩比在4以下，终压在15 300kPa（表压）。 （3）通风机 压缩比在1-1.15，终压在小于15kPa（表压）。 （4）真空泵 设备中造成真空，使设备中的压强低于大气压，压缩比根据所造成的真空度而定。 另外，按其结构和工作原理的不同，可分为往复式、离心式、旋转式和流体作用式等，往复式压缩机在小型化工厂应用较多，离心式压缩机在大型化工厂应用广泛。 一、往复式压缩机 1、往复式压缩机的基本结构和工作原理 （1）基本结构 往复式压缩机的构造与往复泵相类似,主要有气缸、活塞、活门（进气阀和排气阀）和传动机构（曲柄、连杆等）组成 往复式压缩机的一个工作循环包括： （1）吸气阶段 进气阀打开，排气阀关闭。 （2）压缩阶段 进气阀和排气阀均处于关闭状态。 （3）排气阶段 排气阀打开，进气阀仍然处于关闭状态。 （4）膨胀阶段 排气阀关闭，进气阀仍处于关闭状态 当活塞再继续向左移动，余隙内残留气体的压强将低于进气管内气体的压强，进气阀自动开启，又进入吸气阶段。 活塞在气缸中每往复运动一次，就要经过吸气、压缩、排气和膨胀四个阶段，也称为一个工作循环。活塞从一个端点移动到另一个端点所经过的距离叫冲程。 (3)主要部件 ①气缸 气缸内壁工作面研磨精度要求很高。 ②活塞 一般采用盘状活塞，装有活塞环（即涨圈） ③活门 由阀座、阀片、弹簧、升高限制器等组成。 为了保证良好的工作，活门必须严密，阻力小，开启迅速，结构紧凑。 ④运动机构（曲轴、连杆、十字头） 使曲轴的旋转运动变为十字头的往复运动。 ⑤辅助装置 包括润滑系统、冷却系统、气路系统 压缩机的一个工作循环中，只有一次吸气和一次排气，称为单作用式压缩机，也称为单动式压缩机。如果在气缸两端都设有进气阀和排气阀，这样在一个工作循环中，将有两次吸气和两次排气，则称为双作用或双动式压缩机。 在压缩机中，活塞与气缸盖之间必须留有余隙。原因是； ①可避免活塞与气缸盖发生撞击损坏； ②避免活塞与气缸盖将会发生“水击”现象而损坏机器， ③残留在余隙内的气体能起缓冲作用，减轻了阀门和阀片的撞击作用。 气缸中留有余隙容积，能给压缩机的装配、操作和安全使用带来很多好处，所以气缸中要留有余隙；但余隙也不能留得过大，以免吸入气量减少，影 响压缩机的生产能力。 作业 1、气体输送机械按压缩比的大小可分为 、 、 、 。 2、往复式压缩机主要由 、 、 、和 等构成。 3、往复式压缩机的一个工作循环是 . 5、往复式压缩机气缸内与活塞之间留有 。 2、往复式压缩机的主要性能 (1)排气量 压缩机在单位时间排出的气体量，称为压缩机的排气量，也称为生产能力或输气量。 由于气缸留有余隙，余隙内高压气体膨胀后占有气缸部分容积，同时由于填料函、活塞、进气阀及排气阀等处密封不严，造成气体泄漏，以及阀门阻力等原因，使实际排气量小于理论排气量。 往复式压缩机的排气量也是不均匀的，为了改善流量的不均匀性，压缩机出口均安装缓冲罐,即能起缓冲作用，又能去除油沫水沫等，同时吸入口处需要安装过滤器，以免杂质被吸入。 影响压缩机排气量的主要原因有： ①余隙 ②泄漏③进气阀阻力 ④吸气温度 ⑤吸气压强 (2)排气温度 排气温度是指经过压缩后的气体温度。气体被压缩时，由于压缩机对气体作了功，会产生大量的热量，使气体的温度升高，所以排气温度总是高于吸气温度。 压缩机的排气温度不能过高，否则会使润滑油分解以至碳化，并损坏压缩机部件。 (3)功率 压缩机在单位时间内消耗的功，称为功率。 压缩机铭牌上标明的功率数值,为压缩机最大功率。 气体被压缩时,压强与温度升得愈高,压缩比愈大,排气量愈大,功耗也愈大;反之,则功耗愈小。 实际生产中，为了降低压缩过程的功耗，要及时移去压缩时所产生的热量，降低气体的温度。因此，一般在气缸外壁设置水冷装置，冷却缸内的气体，并设置冷却器冷却压缩后的气体。冷却效果越好，压缩机的功耗就越小。 (4)压缩比 气体的出口压强(即排气压强)与进口压强(即吸气压强)之比，称为压强比，压缩比表示气体被压缩的程度。 3、多级压缩 所谓多级压缩，就是由若干个串联的气缸，将气体分级逐渐压缩到所需的压强。每压缩一次称为一级，在一台压缩机中连续压缩的次数，就是级数。气体经过每一级压缩后