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浅析物流专业开展中高职教育衔接课程体系建设 　　摘要：本文通过对当前物流专业的中高职衔接现状进行分析，探讨了物流专业开展中高等职业教育衔接课程体系建设的相关问题，提出了一些有建设性的建议，以为物流专业中高职专业课程体系衔接的实践提供帮助。 　　关键词：物流；中高职教育衔接；课程体系 　　中图分类号：G717 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2016）07C-0076-03 　　以物流专业为例，中高职教育的有效衔接指的是，在不同的教育层次上，充分体现出不同的专业知识结构、技能结构、教学模式、教育目标和素质水平，同时又能体现出教育过程的连续性，并能适应教育对象的职业要求，提高教学质量，为物流专业中职学生搭建接受高等教育的渠道，推动建立较为完整的职业教育体系。 　　一、物流专业中高职教育衔接的意义及可行性 　　随着经济的快速提升，产业结构的不断优化，实行中高职衔接教育，能够进一步提升学生的专业技能知识和理论知识，获得更多的实践操作机会，从而有效提升学生的知识层次和文化内涵，成为更能满足当前企业要求的高端技能人才。因此，中高职教育衔接是经济社会发展的必然趋势。同时，高等职业教育作为高等教育的重要组成部分，能够根据当前不同职业类型和岗位培养对口的技术性人才；同时又不断提升职业教育的内涵，健全高等职业教育体系。因此，中高职教育衔接也是职业教育的发展需求。客观上，当前高等职业院校生源主要包括中职毕业生和普通高中毕业生，但是教育计划和教学课程标准却侧重于普通高中学生，一定程度上未能合理利用中职教育资源，因此，中高职教育衔接教育应在发展过程中解决这一问题。 　　中高职教育衔接的可行性表现在：首先，中职教育和高职教育同属于职业教育，它们具有很多的共同点。比如它们的职业性和技术性都十分鲜明，教育培养的主要目的都是为了训练学生的职业能力，培养学生的专业理论知识应用能力、专业技术使用能力以及职业技能运用能力，因而它们具备相同的教育规律。其次，中高职教育的衔接可以借鉴国内外的成功实践经验。比如国内的“五年一贯制”中高职系统式衔接、德国的“双元制”中高职螺旋式衔接，还有很多国家和地区的中高职梯次衔接等教育衔接模式，都取得了很大的成功，这些经验可为我国物流专业的中高职衔接提供参考。 　　二、物流专业中高职衔接课程体系存在的问题 　　中高职衔接的具体内容包括培养目标、课程体系与教材、专业设置等，在经济社会发展的推动下，中高职院校课程体系设计成为一个关键步骤。从当前经济社会的实际需求来看，现有的中高职衔接的模式（对口单招、三二分段、五年一贯制等）基本都无法达到理想要求。笔者结合当前中高职衔接中物流专业课程体系的实际现状，对课程体系设计中存在的不足之处，做如下概述。 　　首先，在传统职业教育课程设计中，多将教学重点侧重于深化理论方向，对于学生实践能力的发展并未予以足够的重视。物流专业的教学课程中，多以“三段式”开展教学，人才培养顺序也多以“文化基础课程―专业基础课程―职业能力训练”为主。上述模式的逻辑虽相对合理，但从实践导向来看，却有“重理论，轻实践”的教学漏洞。另外，在中职教育阶段，理论教育与实践训练的间隔时间过长，不利于将理论与实践结合。总之，中高职课程在衔接过程中，应以学生的实际职业能力发展逻辑为依据，并从学生的发展方向、适应能力出发，将理论与实践高度结合，完成中高职课程的有效衔接。 　　其次，从中高职课程衔接的现状来看，课程规划相对单一、设计缺乏整体性是突出的问题。一方面，由于课程体系设计中的系统性、递进性相对缺乏，中高职课程衔接中出现较高的重复率，教学内容的层次性也难以得到有效凸显；另一方面，当前“对照式”“下延式”是较为典型的两种中高职衔接模式。“对照式”是通过将中高职教学课程重复部分进行删减，形成两者之间的衔接形式；“下延式”则是通过以高职课程体系为基准，对中职院校所能承担的课程下移，使两者相互衔接。上述两种衔接模式由于受到现有课程基础的限制，衔接中无法形成新的增量，课程设计的实效性基本无明显突破，对于人才培养的根本目标难以起到有效的推动作用。总之，要实现中高职课程的根本衔接，还应以中高职人才培养的根本目标为核心，确保课程体系设计的整体性，消除单一性，由此实现教学目标的根本推动与落实。 　　再次，在课程考评方式上仍然选择常规理论知识考核形式，并未认识到职业能力的考核应通过完善、科学的考评体系来完成，而保证人才的培养质量，也离不开专业的职业能力考核形式。当前大部分物流学生在校期间接触的知识，均以课程理论为主，考核内容则以概念等理论知识为主要内容，不对学生的职业能力进行考核，导致大部分学生无法达到高职阶段实际操作课程的教学要求。此外，部分职业院校未对物流课程的教学计划和内容足够重视，其教学设计没有得到学科专