第四章换气机构与增压.ppt

学习情境5 换气与增压系统维护 项目2 十字头式柴油机换气机构的维护 船舶柴油机 学习情境5 换气机构和增压系统维护 学习情境5 换气与增压系统维护 项目2 十字头式柴油机换气机构的维护 学习情境5 换气与增压系统维护 项目2 十字头式柴油机换气机构的维护 项目2 十字头式柴油机换气机构的维护 任务1 拆装气阀机构 任务2 拆装链传动机构 任务3 维护凸轮轴 任务4 认识排气阀电控系统设备 复习一下：二冲程柴油机换气过程 任务2 拆装链传动机构 认识链传动机构 拆装有关数据和工具 拆装 一、认识链传动机构 大型低速二冲程柴油机，根据凸轮轴的位置有两种传动方式： 一种是凸轮轴布置在机架中部，因与曲轴较近，采用齿轮传动； 另一种是凸轮轴布置在气缸体中部，因与曲轴的位置较远，采用链传动。现代大型低速二冲程十字头式柴油机由于长行程的使用，并考虑缩短与气阀机构的距离，都采用链传动机构。 齿轮传动 主动链轮 从动链轮 链条 中间轮 张紧轮 链条 张紧臂 张紧弹簧装置 主动链轮由两个半块组成，用螺栓紧固在曲轴上。从动链轮为整体式，用键连接在凸轮轴上。曲轴与凸轮轴之间采用一级链传动，速比为1∶1。 链条选用双排套筒滚子链。 导轨（未画出）是由导轨板和装在导轨板上的特种耐油橡胶块组成的，以防止链条的横向抖动和敲击，使之工作平稳。 在链条传动装置中设有中间轮和链条张紧装置，用以减少链条的振动和调节链条的松紧，保证链条与链轮啮合良好，传动平稳（链条磨损后，容易松弛，影响定时并引起链条振动）。张紧弹簧的弹力通过张紧臂、张紧轮作用到链条上将它拉紧。为了保证定时正确，链条按啮合记号装在链轮上。 较老机型的张紧轮多位于正车转动时链条的紧边，而新机型多位于松边。链条张紧时，使张紧轮一侧的链条为松边，边盘车边张紧。可见，对于老机型的，要盘倒车，操作不便。新机型的张紧轮布置有利于操作。 要注意的是，链条、链轮磨损后，链条会松弛，再度张紧时，定时会发生变化，所以此时应检查和调整柴油机的定时。若链条长度增加1.5%时，需换新。 链条传动机构特点： 链传动装置结构简单、紧凑 正、倒车运转时都可得到准确的定时（换向时可避免齿轮传动中的齿间间隙累积误差） 对轴线的不平行度与中心距的误差都不太敏感。 通过链条、链轮驱动往复惯性的力矩平衡装置，设置简单，大型低速机应用广泛。 缺点：链轮的润滑不方便。磨损快、容易松弛。 曲轴链轮 凸轮轴链轮 链条 张紧轮 张紧机构 惰轮 导轨 平衡装置 二、拆装有关数据和工具 拆装数据 拆装工具 044-拔销扳手； 056-滑车； 051-1″链条组装工具； 068-1″链条拆卸工具； 070-41/2″链条组装工具； 081-41/2″链条拆卸工具 三、拆装 检查 检查链条传动机构 检查链齿工作情况 检查各链节 更换链节 该机共装有两套链条传动机构，一套用于驱动凸轮轴，另一套用于驱动气缸注油器。气缸注油器链条驱动机构不设导轨或链收紧装置。凸轮轴链条驱动机构装于链轮架内。 气缸注油器链条驱动机构有两套：前部的链条驱动机构处于第一缸燃油凸轮箱位置；后部的处于最后一缸的排气凸轮箱内。 应检查各部件的螺栓和螺母的紧固情况。检查滑油管是否完好，以及喷嘴是否堵塞或变形。检查导轨的橡胶垫是否有裂开或有其它破损现象。如发现橡胶垫有点状似的“拔出”现象，应更换之。 如有不正常的磨损发现，可按下述方法进行测量：取一直尺，放于A、B点之间，用塞尺量出磨损的深度（允许在D-1或D-7值内）。检查链条边板或轮齿侧边的划痕，允许有小而浅的划痕存在。 装配于一起的链节，应使其能均匀地分配负荷，为此应对每个链节都应进行认真检查。 注意：在磨合期间，只要滚轮能轻松转动，虽有周向划痕，也是正常的。 如滚轮有划伤或销与轴承有卡阻等，该链节应换新。拆开链条时，压配的销轴可能会损坏，应预先准备好新链节。为使两链条的长度一致，当有一链条换上新的链节后，另一链条的对应链节也须换新 ⑴松开张紧器，放松链条。盘车至被拆的链节处于松弛同时又有利于拆卸工作展开的位置。 ⑶在链节的外侧，安装链条拆卸工具，交替地上紧工具上的两枚螺栓，将链节上的销轴顶出。 安装时，应清洁销轴和轴承等。 ⑷将内、外链节组装在一起，并装上压紧专用工具。交替均匀地拧紧专用工具上的两枚螺母，将两侧的外板都压紧。拆去专用工具，并铆接好销轴端。 链节组装完好后，拆去滑车和钢丝绳。重新将链条张紧。 ⑸为重新张紧链条，先应拧松螺母A、B、C和D，使张紧器调节螺栓处于自由状态。 ⑹盘车，使松边的链条处于张紧轮一侧。 ⑺旋紧螺母B，至螺母B与轴的间隙达到0.1