第11章 固体散货运输.pptVIP

第七章 固体散装货物运输 第一节 固体散装货物的类别及特性 第二节 固体散装货船 第三节 固体散装货物的配装 第四节 散装谷物船舶稳性 第五节 固体散装货物的装运 第六节 水尺检量 第一节 固体散货的分类及特性 一、固体散装货物的分类 二、固体散装货物的特性 三、固体散装货物运输的危险性 四、《固体散货安全操作规则》（BC规则） 一、固体散货的分类 定义： 除液体和气体外，由颗粒、晶粒或较大块状物质组成，其成分基本均匀，且无任何包装又不能按件计数的货物直接装船运输。 1.2 易流态化货物（ A类货物） （Cargoes which may liquefy) (3) A类货物的特性 易流态性的表现 流动水分点 使用适运水分限的注意事项 《BC规则》规定：不同的易流态化货物的TML是不同的，应根据其实际含水量确定。 我国远洋规定：8％。 含水量超过其“适运水分限量TML”的货物，在航行途中会出现表层流态化，在船舶摇摆时会流向一舷，但在回摇时却不能全部流回，如此继续，将使船舶逐渐倾斜乃至倾覆。 为了保证运输安全，运输该类货物时，其含水量绝对不能超过其TML。若超过则应使用特殊船舶装运。 3、具有化学危险的货物（B类货物） （Materials possessing chemical hazards） 固体散货的分类注意事项 二、固体散装货物的特性 扬尘性 下沉性和散落性 怕杂质 含水性 易流态性 忌水湿 腐蚀性 磨蚀性 毒性和窒息性 自热自然性 三、运输固体散货易产生的危险性 四、《固体散货安全操作规则》 《Code of safe practice for solid bulk cargoes》 《BC规则》 （《BC code》） 适用范围： 主要内容： 固体散货运输方法的一般建议； 某些货物危险性的说明； 常运散货的名称表； 固体散货的特性测试方法等。 附录 《BC规则》附录 第二节 固体散货船 一、一般固体散货船的结构特点 尾机型船舶 单甲板、双层底 舱口较大，舱口围较高 设置顶边水舱和底边水舱，舱壁呈斜面形 船中部设置压载货舱 船体结构满足不同装载方式： 均匀装载方式和隔舱装载方式。 二、专用固体散货船的结构特点 三、装有特殊设备和具有特殊结构的船舶 散货船 散货船舱室布置 二、专用固体散货船 矿石专用船 三、装有特殊设备和具有特殊结构的船舶 第三节 固体散货的配装 一、固体散货配载的一般原则 二、易流态化物的配载 三、具有化学危险货物的配载、 一、固体散货配载的一般原则 1、了解拟装货物的理化特性 2、航次货运量ΣQ的确定 3、货物重量在各舱室的合理分配 3、货物重量在各舱室的合理分配 装载高密度散货时，应满足的要求 普通杂货船整船运输固体散货（特别是高密度固体散货）时的安全要求 锥形架 加铺内底 二、易流态化货物的配装要求 三、B类货物的配载要求 B类散货与包装危险品的隔离等级 B类散货与包装危险品的隔离表 P227 B类固散与B类固散的隔离等级 B类固散与B类固散的隔离表 P228 第五节 固体散货的装运 一、装货准备工作 二、制定正确合理的装载计划 三、货物装卸的注意事项 四、航行中货物管理 五、人身和船舶安全 六、易流态化物的装运 七、具有化学危险货物的装运 一、散装固体货物的装货准备工作 获取货运资料，充分了解货物性质 确定货物是否适运 货舱准备，保证货舱适货， 并作好安全工作。 二、制定正确合理的装载计划 2、制定正确的装舱顺序 了解船舶所允许的吃水差和强度状态 各舱装载轮回数和每轮的装货量 同时作业的装船机数 制定正确的压载水排放顺序 固体散货船装舱及压载水排放顺序表 三、货物装卸的注意事项 装货时作好货物的取样和样品封存，卸载前将货样交付收货人。 装货结束前，应精确测量压载水存量，并估算货物剩余量。 卸货开始时，由于大型船舶吃水深，船底距离海底较近，所以不能马上利用泵浦压载，应先利用海水压力自然压载，避免吸入大量泥沙。 根据航线具体情况，合理确定卸货后的压载数量和压载方法，以便于估算卸货结束时间，安排开航前的准备工作。 合理平舱 四、航行中货物管理 五、人身和船舶安全 六、易流态化物的装运 1、易流态化货物装运的注意事项 托运人在装货时必须向船长提交TML证书和货物平均含水量证明。装运易流态化货物时，其含水量不得超过TML 。 船长根据货物的外表和状态，可用简易方法检验起流动性。 保证货舱的清洁、水密，并保证污水管系畅通无阻。 忌杂质； 合理平舱 对易于氧化、自热的货物，航行重应禁止通风。 当舱内局部起火时，应用少量水雾喷洒灭火，不能用大量海水喷灌冷却灭火。 2、精选矿粉的装运要求 易流态化物含水量的简易检测法 2、精选矿粉的装运 精