第12章 滑动轴承.ppt

12.5.1 一维雷诺润滑方程式 取微单元体进行分析 左右两侧的压力 上下两面的切应力 根据x方向系的平衡得 整理后得 12.5.1 一维雷诺润滑方程式 由粘度的定义： 积分得 12.5.1 一维雷诺润滑方程式 边界条件： y=0时， u=v（随移动件移动）； y=h（油膜厚度）时， u=0（随静止件不动）。 任何截面沿x方向的单位宽度流量 12.5.1 一维雷诺润滑方程式 假设：油压最大处的间隙为h0 即 又 由于，油连续流动时流量不变 12.5.2 油楔承载机理 由图可以看出，在油膜厚度为 在其左边， 可知， 即油压随x的增加而增大； 在其右边 ，可知 ， 即油压随x的增加而减小。 12.5.2 油楔承载机理 若 即油压随x的增加而不变。 这表示平行油膜各处油压总是等于入口和出口处的压力，应此不能产生高于外面压力的油压以支承外载。 12.5.2 油楔承载机理 若两滑动表面呈扩散楔形——移动件带着润滑油从小口走向大口，油压必将低于出口和入口处的压力，不仅不能产生油压支承外载，而且会产生使两表面相吸的力。 液体动力润滑轴承形成条件：两相对运动的摩擦表面，利用其收敛性油楔，使具有一定粘度的液体形成的承载油膜，将摩擦表面完全分离开，以形成液体润滑状态。 油楔必收敛 具有相对速度 一定的粘度 12.6 液体动压径向滑动轴承简介 液体滑动轴承：两相对运动的摩擦表面，存在着一定厚度的润滑油膜，其厚度足以使两摩擦表面完全分离开而不直接接触。 形成条件复杂 技术要求高 维护困难 12.6.1 滑动轴承工作过程 径向轴承建立液体动力润滑的过程 12.6.1 滑动轴承工作过程 径向轴承建立液体动力润滑的过程可分为三个阶段 轴的起动阶段 不稳定润滑阶段，这时轴颈沿轴承内壁上爬，不时发生表面接触 液体动力润滑运行阶段，这时由于转速足够高，带入到摩擦面间的油量能充满油楔，并建立承载油膜使轴颈抬起 12.6.2 滑动轴承的几何参数和压力曲线 12.6.3 滑动轴承摩擦特性曲线 12.7 其他轴承简介 多油楔径向滑动轴承 12.7 其他轴承简介 摆动瓦多油楔径向滑动轴承 12.7 其他轴承简介 推力多油楔轴承 12.8 轴承润滑剂与润滑装置 轴承润滑的目的主要是：减小摩擦功耗，降低磨损率，同时还可起冷却、防尘、防锈以及吸振等作用。 常用的润滑材料是润滑油和润滑脂。此外，有使用固体（如石墨、二硫化钼）或气体（如空气）作润滑剂的。润滑油中以矿物油用的最多。 12.8.1 润滑油 润滑油的主要物理及化学性能指标是：粘度、粘度指数、油性、闪点、凝点、酸值、残碳量等。对于动压润滑轴承，粘度是最重要的指标，也是选择轴承用油的主要依据。 选择轴承用润滑油的粘度时，应考虑轴承压力、滑动速度、摩擦表面状况、润滑方式等条件。 12.8.1 润滑油 润滑油选择的一般原则如下： 在压力大或冲击、变载等工作条件下，应选用粘度较 高的油。 滑动速度高时，容易形成油膜，为了减小摩擦功耗，应采用粘度较低的油。 加工粗糙或未经跑合的表面，应选用粘度较高的油。 循环润滑、芯捻润滑或油垫润滑时，应选用粘度较低的油；飞溅润滑应选用高品质、能防止与空气接触而氧化变质或因激烈搅拌而乳化的油。 低温工作的轴承应选用凝点低的油。 12.8.1 润滑油 液体动力润滑轴承的润滑油粘度可以通过计算和参考同类轴承的使用经验初步确定。 混合润滑轴承的润滑油选择可参考表。 12.8.2 润滑脂 润滑脂是用矿物油与各种稠化剂混合制成。它的稠度大，不易流失，承载力也较大，但物理和化学性质不如润滑油稳定，摩擦功耗大，不宜在温度变化大或高速下使用。润滑脂的主要物理性能指标是稠度（锥入度）和滴点。 轴颈速度小于1m/s~2m/s的滑动轴承可以采用脂润滑。 钙基润滑脂，它在100摄氏度附近开始稠度急剧降低，因此只能在60摄氏度以下使用。钠基润滑脂滴点高，一般用在120摄氏度以下，比钙基脂耐热，但怕水。 锂基润滑脂有一定的抗水性和较好的稳定性，适用于－20摄氏度～120摄氏度。 12.8.3 润滑润滑装置的选择 滑动轴承的润滑方式可根据系数k选定式中： p=F/(dB)——平均压强，MPa；v——轴颈的线速度，m/s； k=2——用润滑脂，油杯润滑； k=2~16——针阀式注油油杯润滑； k=16~32——油环或飞溅润滑； k32——压力循环润滑。 12.8.3 润滑方法 润滑油供给可以是间歇的或连续的，连续供油比较可靠。 用油壶注油，只能达到间歇润滑的作用。 12.8.3 润滑方法 连续供油主要有下列方法： 1.滴油润滑 为针阀式注油油杯。当手柄卧倒时，针阀受弹簧推压向下而堵住底部油孔。手柄转90度变为直立状态时针阀上提，下端油孔敞