cng加气站可行性论证研究报告.docVIP

目 录 前　　言 4 一 总 论 5 1.1项目背景 5 1.2项目概况 9 1.3主要技术经济指标 11 2 市场分析 12 2.1天然气汽车国内外发展概况 12 2.2天津市加气站现状 12 2.3车用压缩天然气需求预测 13 2.4售气价格预测 13 2.5竞争力分析 14 2.6结论 15 3 建设规模 16 3.1车用压缩天然气用气量 16 3.2压缩天然气加气子站建设规模 17 4 项目选址 18 4.1选址原则 18 5 气源 19 5.1天然气资源 19 5.2天然气基本参数 19 5.3压缩天然气气质要求 20 5.4结论 20 6 技术方案、设备方案 21 6.1技术方案 21 6.2主要工艺设备 24 6.3工艺管道 29 7 总图运输及公用工程 31 7.1总图运输 31 7.2建筑结构设计 33 7.3电气工程 35 7.4自动控制与通讯 37 7.5暖通设计 39 7.6给水排水及消防设计 40 8环境保护专篇 42 8.1 主要设计依据 42 8.2环境影响分析 42 8.3污染防治措施 42 8.4环保专项资金 43 8.5环境影响评价 43 9 安全、工业卫生专篇 45 9.1设计应遵循的标准 45 9.2 主要危害因素分析 45 9.3 防范措施 46 10 消防篇 48 10.1主要设计依据 48 10.2火灾爆炸危险性分析 48 10.3危险区域划分 48 10.4防火与消防设计 49 10.5运行管理防火措施 50 10.6消防专项资金 51 10.7结论 51 11 节能 52 11.1编制依据 52 11.2工程概述 52 11.3能耗分析 52 11.4节能措施 53 11.5节能效益 53 12 劳动定员及工程实施进度 54 12.1组织机构 54 12.2劳动定员 54 12.3员工来源 54 12.4工程实施进度 54 13 招标 56 13.1勘察、设计 56 13.2建筑、安装工程 56 13.3监理 56 13.4设备及重要材料 56 14 投资估算及经济分析 58 14.1投资估算 58 14.2财务评价 58 14.3国民经济评价 61 14.4社会评价 61 14.5风险分析 61 14.6结论 61 15 结论与建议 62 15.1 结论 62 15.2存在问题及建议 62 前　　言 伴随着天津市1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来，经过20多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期。… 截至2011年3月底，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的CNG加气站达1610座，天然气汽车保有量达到70万辆。 1.3项目投资的目的和意义 1.3.1全面治理机动车辆排放污染，促进节能减排，建设生态文明天津市 发展天然气燃料运输车辆是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措，是落实我国政府建立资源节约型、环境友好型城市的重要举措，是落实天津市政府“十二五”环境规划建设工程的具体行动。 通过公路运输车辆使用天然气燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。“节能减排”是我国经济发展的一项重要政策。根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》，要充分认识节能减排工作的重要性和紧迫性。 天津市运输车辆保有量大，日行程里程较长，燃油消耗量巨大，因此尾气造成的污染严重。其次城际、城市大型公交客车运距较远，工作时间较长，怠速运行时间长，也是空气污染的主要排放源之一。 1.3.2调整能源结构，实现能源多元化 长期以来，城市客运交通运输车辆、公路货运车辆以燃油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展天然气汽车，减少对石油的依赖、实现能源多元化，有利于调整我国能源结构，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。推进天津市客运车辆以及公路货运车辆改为以天然气为燃料，对改善天津市的能源结构有着十分重要的意义。 压缩天然气。。。。。 1.4项目建设的必要性 1.4.1发展形势的需要 城市交通运输是城市基础设施的重要组成部分，其发展应认真贯彻落实科学发展观，体现“以人为本”；贯彻节约型社会的建设方针。当前城市交通运输行业正面临着挑战与机遇。挑战是：近年来世界油价的涨跌不定，我国成品油已经进行了多次的价格上调，这对我国的经济建设，尤其是对交通运输行业冲击很大。2007年8月30日《天然气利用政策》的正式实施，标志着我国天然气的应用已经进入了一个快速发展的时期。在《天然气利用政策》中天然气汽车在天然气利用中属于优先类，国家优先发展优质能源的战略决策给天津市天然气汽车的发展带来了机遇，天津市应抓住机遇，大力发展天然气，进一步改善大气环境质量，从而改善投资环境，促进天津市经济