第七章运输管理.ppt

第七章　運輸管理 本章內容 7.1　介紹 7.2　運輸業者的特質 7.3　運輸的全球觀點 7.4　交通和運輸管理 聚焦臺灣：高速公路電子收費系統 7.1　介紹 一個工業化的社會若沒有運輸則無法存在，我們通常假設產品會從生產地點以最容易的方式被移動到消費地點，也就是以最少的時間和最低的成本來進行運輸作業。 時間和空間效用 運輸創造價值效用或空間效用，時間效用主要產生於產品的倉儲過程，直到顧客需要該產品，運輸也是創造時間效用的因素之一，因為運輸決定了產品如何快速且一致從一個點移動到另外一個點，這些因素與運送時間和服務的一致性有關連。 運輸－運籌－行銷介面 顧客滿意度是行銷概念的構成要素。 幾個會影響運輸的相關要素： 產品 訂價 目標市場 採購 設施位址 在產品價值低時，運輸更為重要。 運輸成本、訂價和相關的因素 影響運輸成本和定價的因素能被分成兩大類：生產相關因素和市場相關的因素。 產品相關的因素：以(1)密度，(2)可裝載性，(3)搬運的難易度，(4)責任為依據。 運輸成本、訂價和相關的因素 密度：指產品的重量容量比，低密度的產品使每磅的運輸成本比高密度產品的運輸成本高。 可裝載性：產品能裝於運輸車輛的可用空間的程度；一個產品的可裝載性是視其物理特質而定。 運輸成本、訂價和相關的因素 搬運的難易度：不易搬運的物品通常搬運成本較高，產品的尺寸或形狀統一或能用物料搬運設備來搬運，則搬運費用較少，即運輸成本較低。 責任：如果運輸業者承擔較高的責任，運輸這些產品的運費較高。 運輸成本、訂價和相關的因素 市場相關的因素：(1)內部運輸和綜合運輸競爭的程度，(2)市場的位置，(3)政府管制的本質和範圍，(4)市場的貨運交通平衡或不平衡，(5)產品移動的季節性，(6)產品是進行國內或國際的運送。 運輸成本、訂價和相關的因素 服務成本訂價：以運輸業者固定和變動的成本水準，加上邊際利益來建立運輸費率。 運輸成本在服務成本訂價方法會變化的原因：距離和運送數量。 服務價值訂價：實質上依市場所能承擔價格來訂價，以市場對服務運輸的需求和競爭狀況為基礎，實際上建立了費率的上限。 運輸成本、訂價和相關的因素 船上交貨(FOB)訂價：由賣方提供給買方的船上交貨訂價條款通常對物流，尤其是運輸業有很大的衝擊。 銷售條款重要性之因： 買方在購買之前就知道購買價格。 買方不必管理關於產品的從賣方運送到買方的運輸活動。 買方不會控制運輸決策。 運輸成本、訂價和相關的因素 交貨訂價：買方所得到的價格包含產品的運送，在本質上就是目的地交貨，這種選擇能對交易的一方或雙方更有好處，且要視雙方使用的訂價變化而定。 區域訂價：以地理區域作劃分的方法，每一個區域都有特定的運輸成本，是買方在特定區域內的位置而定。 運輸成本、訂價和相關的因素 基點訂價系統：賣方選擇一個或多個位置做為基點，視賣方所選擇的基點而定，買方會付由那個基點到自己位置的費用。 非累積的數量折扣：用於個別的訂單，並不累積期間內的訂購數量。 補貼：有時候賣方會提供較低的價格給買方，請買方履行一些交貨的功能。 運輸成本、訂價和相關的因素 訂價和協商：協商的目標是發展一個彼此獲利的協議，了解雙方需求，並且激勵雙方來履行，因為大部分協商是以服務成本訂價為基礎，運輸業者必須有公平的成本考量，才能和託運人合作，努力降低運輸成本。 由運輸業者評定的兩種費率：主線費率和附屬費用。 運輸成本、訂價和相關的因素 主線費率：針對並非在相同區域取貨和交貨的產品在兩點間的移動費用。 附屬費用：運輸業者其他所有關於運輸、搬運、服務的費用。 主線費率四大型態：(1)等級費率，(2)例外費率，(3)大眾貨品費率，(4)雜項費率。 運輸成本、訂價和相關的因素 等級費率：藉由產品分級訂價來降低運輸費率，產品的分級費率決定再兩點間移動每擔(100磅)產品的費率。 例外費率：是分類費率的例外狀況，提供託運人比公告等級費率更低的費率。所提供的服務仍然必須和原來的等級費率一樣。 大眾貨品費率：適用在兩點間經常性的運送大量的產品，費率是以點對點為基礎來計算。 運輸成本、訂價和相關的因素 雜項費率：包括用於特定情況的其他費率。 協定費率：由託運人和運輸業者雙方協商的費率，並正式立下書面的合約協議。 綜合費率(同一費率)：適用於貨物，非產品，根據所提供的運輸服務成本來訂價，是以託運人所運送的產品的重量為基礎的費率。 運輸成本、訂價和相關的因素 數量折扣可以是累積或非累積 累積數量折扣：賣方基於特定的期間內採購達到特定數量而提供較低的價格給買方 運輸服務的特質 最重要的運輸服務特質： 可靠性(服務的一致性) 運送時間 市場涵蓋度(提供戶對戶服務的能力) 彈性(關於能夠被處理和符合託運人特殊需求的產品變化) 遺失和損壞績效 運輸業者提供超過基礎運