国立交通大学管理学院硕士在职专班运输物流组九十一学年度论文.ppt

91/11/23 簡報資料 研究人員：趙志民 中華民國九十三年十二月 簡報大綱 一、研究背景 二、研究目的 三、研究範圍 四、研究流程 五、文獻回顧 六、路段速率資料取得 七、資料分析 八、迴歸推估方程式之建立 九、推估方法之比較 十、結論與建議 一、研究背景(1/3) 一、研究背景(2/3) 一、研究背景(3/3) 二、研究目的 三、研究範圍 四、研究流程 五、文獻回顧（1/2） 1.利用公車GPS定位資料推估路段行車速率之研究（王晉元、張惠汶，2002） 新竹市區公車及小客車的GPS定位資料 資料過濾模式、資料切割模式 2.有GPS資訊提供下之車輛旅行時間預估模式之研究（王晉元、吳佳峰，2001） 90.2.17～90.3.31台汽GPS資料、新竹市區公車GPS資料 透過車輛歷史旅行資料預估車輛旅行時間 車輛運行時間、車輛停等時間 五、文獻回顧（2/2） 3.高速公路旅行時間預測模式之研究-類神經網路之應用（魏健宏、林士傑，2001） 89.11.27～89.12.5之偵測器資料、89.12.1～89.12.8台汽車輛GPS等資料 北部區域路段為研究範圍 4.類神經網路應用於國道客運班車旅行時間預測模式之研究（魏健宏、李穎，2002） 91.2月（共9天）國道客運班車GPS資料、車輛偵測器資料、事件資料等資料 國道1號西螺至永康南下路段 六、路段速率資料取得(1/3) 六、路段速率資料取得(2/3) 六、路段速率資料取得(3/3) 七、資料分析(1/11) 七、資料分析(2/11)五股-林口南下路段每小時速率變化趨勢圖 七、資料分析(3/11)林口-桃園南下路段每小時速率變化趨勢圖 七、資料分析(4/11)桃園-機場系統南下路段每小時速率變化趨勢圖 七、資料分析(5/11)五股-林口南下路段每週平均速率變化趨勢圖 七、資料分析(6/11)林口-桃園南下路段每週平均速率變化趨勢圖 七、資料分析(7/11)桃園-機場系統南下路段每週平均速率變化趨勢圖 七、資料分析(8/11)汐止系統-湖口路段各時段平均速率表 七、資料分析(9/11)汐止系統-林口南下路段平均速率變化趨勢圖 七、資料分析(10/11)林口-湖口南下路段平均速率變化趨勢圖 七、資料分析(11/11)汐止系統-湖口路段每日平均速率標準差表 八、迴歸推估方程式之建立 (1/12)變數定義 八、迴歸推估方程式之建立 (2/12)利用SPSS建立推估方程式之配適度分析表(九個變數) 方程式：S00＝0.883S01+0.155 S03 -0.063S02 +0.015U11 -0.011U13-0.013U24+0.015U23 1. Predictors: (Constant), S01 2. Predictors: (Constant), S01, S03 3. Predictors: (Constant), S01, S03, S02 4. Predictors: (Constant), S01, S03, S02, U11 5. Predictors: (Constant), S01, S03, S02, U11, U13 6. Predictors: (Constant), S01, S03, S02, U11, U13, U22 7. Predictors: (Constant), S01, S03, S02, U11, U13, U22, U24 8. Predictors: (Constant), S01, S03, S02, U11, U13, U22, U24, U23 9. Predictors: (Constant), S01, S03, S02, U11, U13, U24, U23 八、迴歸推估方程式之建立 (3/12)利用SPSS建立推估方程式之配適度分析表(六個變數) 八、迴歸推估方程式之建立 (4/12)利用SPSS建立推估方程式之配適度分析表(三個變數) 八、迴歸推估方程式之建立 (5/12)不同變數推估方程式之驗證比較(RMSE誤差) 八、迴歸推估方程式之建立 (6/12)不同路段迴歸推估方程式建立(六個變數) 八、迴歸推估方程式之建立 (7/12)不同路段迴歸推估方程式之驗證比較(RMSE誤差) 八、迴歸推估方程式之建立 (8/12)林口-桃園路段每週不同時段迴歸推估方程式建立 八、迴歸推估方程式之建立 (9/12)林口-桃園路段每週不同時段之驗證比較(RMSE誤差) 八、迴歸