材料在有限元中的应用.ppt

材料在有限元分析中的运用 目的 1 一、真实应力和工程应力 工程应力应变曲线（拉伸） σs称为材料的屈服强度或屈服点，对于无明显屈服的金属材料，规定以产生0.2%残余变形的应力值为其屈服极限。σb称为材料的强度极限或抗拉强度，它表示材料对最大均匀塑性变形的抗力。在σb值之后，试样开始发生不均匀塑性变形并形成缩颈，应力下降 真实应力应变与工程应力应变曲线 1、仿真分析将材料试验曲线（工程应力应曲线）转化成真实应力应变曲线； 2、碰撞材料优化会用到M点之后的应力应变关系； 一、真实应力和工程应力 强度理论 第一强度理论 最大拉应力理论 第二强度理论 最大伸长线应变理论 第三强度理论 最大切应力理论 第四强度理论 形状改变比能理论 1、车身钣金一般使用第四强度理论评价； 2、底盘锻件、冲压件疲劳分析一般使用第三强度理论； 二、强度理论 二、强度理论 弹塑性材料应力应变 二、强度理论 弹塑性材料应力应变 二、强度理论 脆性材料应力应变 二、强度理论 种类 分类 举例 弹性模量 汽车材料 塑料 热固性塑料 酚醛、脲醛等 10-100MPa 内外饰、前保 热塑性塑料 PE、PP、PVC、PS、PMMA 橡胶 天然橡胶 聚异戊二烯 10E4-10E5Pa 缓冲块、密封条 合成橡胶 顺丁、丁苯、氯丁橡胶 纤维 聚酯纤维 涤纶、PET 10E4-10E4MPa 复合材料：机盖、顶棚 聚酰胺纤维 尼龙 腈纶 PAN 丙纶 PP 维纶 PVA 三、非金属材料 注：一般车身粘胶：玻璃胶40MPa,膨胀胶30MPa; 仿真分析： 1、最少需要需要单轴拉伸、多轴拉伸、平面拉伸试验应力应变曲线； 2、OGDEN 、Mooden_Rivlin应变能假设 新型材料 铝合金 碳纤维复合材料