18.双排脚手架专项施工方案.doc

新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）站前工程TJ-10标段 双排脚手架专项施工方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司 京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二○一五年一月 目 录 1工程概况 1 1.1工程概述 1 1.2工程自然特征及施工条件 1 1.2.1 工程地质 1 1.2.2气象条件 1 2施工计划 2 3施工方案 2 3.1主要施工方案 2 3.2落地式脚手架施工参数 2 3.3脚手架材料选择表 3 4施工方法及措施 4 4.1脚手架搭设操作流程 4 4.2施工步骤 4 4.2.1地基处理 4 4.2.2排水措施 4 4.2.3立杆设置 4 4.2.4大、小横杆设置 5 4.2.5纵、横向扫地杆 6 4.2.6剪刀撑 6 4.2.7脚手板 7 4.2.8防护设施 7 4.2.9斜道 7 4.3脚手架施工注意事项 8 4.4脚手架的拆除施工工艺 8 5关键工序及质量控制 9 5.1钢管 9 5.2扣件 9 5.3脚手板 9 5.4安全网 9 5.5脚手架的质量检查 9 5.6构配件检查与验收 10 5.7脚手架检查与验收 12 6安全施工保证措施 16 6.1 组织机构 16 6.2脚手架搭设的安全技术措施 16 6.3脚手架拆除的安全技术措施 17 6.4 应急预案 17 6.4.1 应急组织机构及职责 17 6.4.2 高处作业事故的监控和预防措施 18 6.4.3 预警行动 19 6.4.4 信息报告程序 19 6.4.5 应急处置 19 6.4.6 应急物资装备保障 20 6.4.7 事故处理 20 7、脚手架计算书 21 双排式脚手架专项施工方案 1工程概况 1.1工程概述 京沈客专(辽宁段) TJ-10标段位于辽宁省境内，途径黑山县、新民市，沿线依次经过苍土乡、英城子乡，其中桥梁5座，分别为下石土特大桥，大北营子特大桥，跨211省道特大桥，跨大郑铁路特大桥、英城子特大桥；桥梁墩台采用圆端形实体桥墩和双线一字型桥台，共计303个墩台。为便于墩柱施工，本标段拟采用在墩柱四周搭设落地式双排式脚手架，在双排钢管架间搭设脚手板及扶手，方便作业人员上、下。 1.2工程自然特征及施工条件 1.2.1 工程地质 1.2.1.1地层岩性 桥址区表覆第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉土、粉质粘土，粉沙砾沙细圆砾土，局部为人工堆积（Q4ml）填筑土，第四系全新统坡残积（Q4dl+el）黏土、粉质粘土、粉土、细角砾土粗角砾土，下伏侏罗系上统（J3）凝灰质砂岩、安山岩、凝灰质角砾岩。 1.2.1.2工程水文地质特征及评价 桥址区地下水类型为基岩裂缝水，基岩裂缝水主要含水层为全风化、强风化基岩。野外勘测期间测得地下水位埋深0.4～5.6m（高程41.05～54.88）水位季节性变幅1.0m～6.0m主要由大气降水及地表水渗透补给。 1.2.2气象条件 辽西境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。按对路工程影响的气候分区，辽宁省范围属于寒冷地区，本标段在辽宁境内 累年极端最高气温（℃） 38.3 累年极端最低气温（℃） -33.1 历年年平均气温（℃） 8.9 历年最冷月平均气温（℃） -11.3 历年平均相对湿度（%） 61 历年平均降水量（mm） 631.5 历年平均蒸发量（mm） 1520.4 历年平均风速（m/s） 2.95 历年最大风速（m/s）及风向 35.6NW 土壤最大冻结深度（m） 1.48 历年大风日数 18.1 累年雷暴日数 24.0 累年雾日数 10.6 历年最大积雪深度（cm） 20.0 3施工方案 3.1主要施工方案 本工程考虑到施工工期、质量、安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： (1)架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 (2)在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 (3)选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 (4)结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； (5)综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。 (6)根据以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，采用双排钢管落地式脚手架，本方案所列参数均按最高墩40m计算，现场根据墩高，可适当调整。 3.2落地式脚手架施工参数 在墩身四周采用双排扣件式钢管脚手架，搭设高度根据墩身高度确定，高出墩身1m以上，立杆采用单立管，钢管类型为48×3.5。 立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.05米，内排架距离结构