1_填空题库.doc

2011年全路职业技能竞赛理论考试填空题库 LKJ部分 1．LKJ比JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用 双机热备冗余 工作方式。 走停走控制功能，列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号，且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时，LKJ监控列车在该信号机前停车，停车时间必须超过2Min，监控列车以不超过 20km/h 的速度运行至次一架信号机。 机车标签安装位置距轨面高度不小于 70 cm，以安装板水平面为基准。 平面调车时，LKJ接收平面调车灯显信号，并对各种灯显信号进行 监控和记录 。 机车信号及机车工况信息由中央处理器MC68332通过数字量输入插件、数字量输入/出插件的 开关量输入通道 采集。 机车工况信息输入主机后，先经过过压抑制板处理或抗干扰处理，然后输入至 数字量输入/出插件 。 LKJ系统设备维护实行 预防修与故障修 相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。 兆欧表又叫摇表，是用来测量电气线路 绝缘电阻 的直读式仪表。 为使主机和备机记录数据一致，LKJ2000采用 同步通信 技术，其最大速率为1Mbit/s。 车位误差在不超过 300 米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。 语音录音装置的记录方式根据无线电台输出的 声音或电平信号 启动/停止录音。 LKJ监控主机与屏幕显示器的通讯采用 CAN总线通信方式 。 LKJ的控制指令输出类型中，输出到屏幕显示器上的指令是 语音提示 。 过压抑制板主要是为了避免机车上大的 感性负载 启停时给机车的电器系统造成严重污染，使得机车电压不会有瞬间较大幅度的变化。 TAX2机车安全信息综合监测装置以电源单元和 通讯记录单元 作为基本配置单元。 固定模式限速值取 线路允许速度 、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高允许速度和特定限速等的最低值。 机车信号为灭灯、多灯时，LKJ按 停车信号 监控列车运行。 LKJ在减速区实施常用制动控制时的减压量，国产机车牵引的旅客列车取 130 kPa。 LKJ的控制指令输出包括语音提示、 解除牵引力 、常用制动和紧急制动四种。 LKJ与平面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“三车”信号以后，列车走行20米后，限速变为 6 km/h。 牵引行包列车时，车次种类输X，列车种类输为 货车 。 列车在站内停车，机车信号为一个白色灯光，司机按压 解锁＋确认 键，LKJ解除停车控制。 LKJ初始上电或断电时间超过 30s 后再开机，将进入降级工作状态。 LKJ与平面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“启动”信号以后，限速变为 43 km/h。 LKJ监控装置的出库良好率必须达到 100％ 。 LKJ在调车作业时实施常用制动控制的减压量取 120 kPa。 参数输入包括LKJ 临时控制参数 和LKJ临时数据两部分。 TAX2装置的主要功能有 串行通信功能 、记录功能、数据转储功能和数据分析处理功能。 LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、 有效制动距离 与安全距离之和构成。 当机车发生空转时，监控装置启动空转模式，在此时间内按照 抑制后的速度 显示与记录。 LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或 车载数据与地面信息 相结合的控制模式。 LKJ采用先进的32位微处理 MC68332 作为系统主CPU，其内部数据处理能力达32位，具有16M字节的寻址空间。 LKJ采用控制器局域网作为系统内部通信方式进行数据交换、CAN总线器件本身带 CRC 校验功能，具有高强的检错与容错能力，使传输可靠性进一步提高。 LKJ监控功能的制动模式曲线采用 实时 计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。 LKJ中通信插件的CPU时钟基准为 11.0592MHz 。 LKJ的地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号，并留有接收并处理地面 轨道点式或叠加信息 的接口。 LKJ的通信插件主要完成 监控装置与其他设备之间的通信调理 ，以使不同通信格式、不同通信接口和速率的设备可以和监控主机交换数据。 过压抑制板由 瞬变干扰信号吸收电路 、电源滤波电路、延时继电器三部分组成。 LKJ屏幕显示器底板的主要功能是为主板提供总线接口和 各种外部 接口电路。 LKJ屏幕显示器内部电路由电源板、 IC卡语音板 、底板、高压板、通讯子板、PC104总线CPU 486主板共6块电路板组成。 LKJ屏幕显示器液晶屏的背光电源是 1000 V, 35