1公路技术状况评定与公路养护管理.ppt

（1）公路养护管理工作要统一到新的公路技术状况评定标准 上来。 （2）标准的用途要明确：评定路况、科学决策、指导生产。 （3）对高速公路、一般干线公路、农村公路，要区别对待。 （4）在数据采集和检测手段上，要采用先进设备和人工相结合的方式。 （5）各省市要结合自身情况制定具体贯彻方案。 （6）借贯彻新标准的机会，提高公路养护信息化管理水平、建立新的工作制度。 针对以往相关工作中存在的问题，希望借助新标准的实施，推动各方面工作的改进。建议采取以下主要措施： （1）制定路段和区域养护质量计划以及考核养护质量时，可以考虑采用两个综合性指标。一是用加权统计的公路技术状况指数MQI作为养护质量综合性指标，可以称作“路况综合指数”；另一个是借用“好路率”的概念，建立“优良率”指标，即将公路技术状况指数属于优、良等级 （MQI大于等于80）的里程占总检评里程的比率。两个指标同时使用，可以更准确地反映区域路况水平。 5 、应用新标准的思考和建议 （2）加强养护质量计划工作，合理确定养护质量目标“路况综合指数MQI和优良率”。逐步建立路网MQI及分项指标与养护投入、养护措施间的关系，利用Cpms等分析手段预测路况变化，使计划目标与养护投入、养护工程、路况衰变预测等关联，改变过去“好路率”指标人为调控，只有上涨没有下降的习惯思维和做法。 5 、应用新标准的思考和建议 （3）在年度养护计划中安排专门的检测、分析及数据处理资金；培育按市场机制运作的专业化的检测和分析评价机构和队伍。 5 、应用新标准的思考和建议 （4）综合考虑不同道路等级、管理模式以及养护调查需求，合理确定路况技术指标的调查频率和检测方法。 ③路面损坏PCI、路基SCI、沿线设施TCI：为与传统养护管理模式衔接，加强日常养护管理，一般国省道每月调查（站），每季度（县）、每半年（市）、一年核查（省）；高速公路每季度调查（管理处），逐级上报，每半年（市）、一年核查（省）。 ①平整度（RQI）：对于高速公路和普通干线公路以车载设备检测为主；对农村公路可以采用人工评定的方法。 ②结构强度（PSSI）：高速公路拟实施大中修路段、普通路网大修和改建路段和典型结构实验路段须采集结构强度指标，并以自动弯沉设备为主。农村公路拟大修和改建路段可采用贝克曼梁进行检测。 5 、应用新标准的思考和建议 （5）在利用检测数据和相关应用软件制定养护建议计划的工作中，注意最小评价单元和养护措施单元之间的数据关系，便于养护工程计划实际应用。 5 、应用新标准的思考和建议 （6）加快公路信息网络建设、共享交换数据库建设、应用软件开发及应用，保证公路基础数据库的及时更新，形成覆盖各级公路管理机构的信息工作平台。将各单位检测完成的路况数据及评价结果数据整合、共享，利用信息化手段减少基层单位数据处理统计的难度和工作量，提高数据采集和分析应用效率。 5 、应用新标准的思考和建议 （7）进一步完善相关的工作流程和工作制度。尤其需要完善和加强从路况检测评价到编制养护大中修计划的流程和制度，依据客观数据，科学养护决策。 5 、应用新标准的思考和建议 总结 * 1、前言 2、公路技术状况评定方法的演变 3、路况评定在公路养护管理中的作用 4、新标准的主要变化之处 一 、公路技术状况评定与公路养护管理 5、应用新标准的思考和建议 2008年底，我国高速公路的通车里程将达到6万公里，初步实现 70% 的规划建设目标，同时也标志着以高速公路为重点的大规模公路建设时期的逐步结束和持久的、大规模公路养护时代的来临。 今后几年是我国公路由建设向养护转型的关键时期，也是管理理念、养护机制、养护方法深刻变革的时期。 《公路技术状况评定标准》 1 、前言 中华人民共和国交通部发布的《公路技术状况评定标准》公告 1 、前言 先进性：标准是一个国家公路管理技术能力和装备水平的体现。标准引进了新的方法、技术和参数。通过标准，引导公路检测技术、装备技术、管理方法和技术政策的进步和发展。 权威性：标准是公路管理的重要法规，相关规定能够满足现状和未来一定时期内的管理需求，具有很高的权威性。 可实施性：标准是实施技术状况评定的依据和方法，因此必须具有很好的可执行性。考虑了不同地域和部门在管理、技术、装备、财力、人力和需求上的差别。 1 、前言 结合国内公路养护管理工作实际，就公路技术状况评定在养护管理工作中的作用、新旧标准更替的影响以及如何应用新标准等问题进行讨论。 希望有助于相关公路管理工作在新标准下顺利展开。 目的 1 、前言 公路养护管理部门 最基本的职责 准确掌握 公路技术状况 及时采取 适当措施 保持提高 公路使用性能 提供良好 的通行服务 为达到以上目的 必须建立一套技术标准、工作标准、管理标准等标准体系，从而保证工