绿化用剪枝车的液压系统设计【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

绿化用剪枝车的液压系统设计……………………………………………………………………2 总体方案论证…………………………………………………………4 2.1 本课题基本前提条件和技术要…………………………………………… 4 2.2 结构方案确定……………………………………………………………… 4 第三章 压缩式剪枝车排出油缸安装角及排出板斜度取值………… 13 3.1 排出板的结构及工作情况…………………………………………………13 3.2 排出板的受力分析…………………………………………………………13 3.3 取值范围的探讨……………………………………………………………14 第四章 液压系统的设计…………………………………………………… 15 3.1 确定液压系统方案…………………………………………………………15 3.2 液压缸设计计算……………………………………………………………18 3.3 油箱的设计…………………………………………………………………28 3.4 液压泵的装置………………………………………………………………29 3.5 液压元件的选用……………………………………………………………30 第五章 结论…………………………………………………………………… 32 参考文献………………………………………………………………………… 33 致谢………………………………………………………………………………… 34 第一章 前言 目前在我国城市道路 一些高等级公路高速公路以及企事业单位的道路绿篱普遍采用的是手持式油锯或手动修枝剪总结起来主要存在如下缺点：①使用单缸汽油机噪声高， 常常会影响到正常的工作和 学习；②工人劳动强度大 一方面因为手持而费力，另 一方面在于绿篱常常需要三面修剪，工人被迫负重移动③浪费能源空气污染严重。使用低牌号含铅汽油不仅汽油的挥发直接污染了大气 而且其排放物也含有大量的有害气体( 如：C O、 C O 、N O 、 P O 等) ④ 效率不高，主要在于绿篱常常需要三面修剪 而工 人就必须往复多次走动才能达到目的； ⑤ 绿篱尺寸的 整齐性较差， 因为工人 自身的技术水平和参照物的不同，很难做到修剪效果整齐划一 ⑥ 在公路隔离带作业时，工人人身安全很难得到有效保障。 第二章 总体方案论证 2.1 本课题基本前提条件和技术要求 2.1.1 基本前提条件 采用液压传动实现远距离的动力传动， 产生直线往返的运动或是旋转运动，满足机构运动的要求。 2.1.2 技术要求 最大修剪树枝直径（mm） 8 最大修剪宽度（mm） 600 修剪高度范围（mm） 300~800 2.2 结构方案确定 3.3 绿化用剪枝车成形工艺 3.3.1 概述 绿化用剪枝车是剪枝车的重要部件之一，主要起装载、运输之用，它由前板、左右侧板、顶板、底板等五项主要零件组成。这些零件由于所处位置不同，受力情况各异，因而结构也不相同，选用的材质虽一致（Q235），但料厚有差异。对这几项零件的工艺成形方法的选择也完全不一样。在此对厢体零件成形的工艺选择作一分析。 3.3.2 影响成形工艺选择的因素 下面分析剪枝车车厢成形工艺选择的主要因素： 产品结构 产品结构是决定成形工艺的主要因素。任何一种成形工艺都以满足设计要求为前提，由于该几项零件结构不同，因此它们的成形方法也不一样，如前板为拉伸成形，侧板和顶板为弯曲成形等。 产量和成本 产量和成本是互相联系的，降低成本是工艺工作的核心。当一个新产品投入生产前，应根据该产品的试制总方案设定的批量或年产量，决定该零件的成形方法，工艺装备的选择不宜成本过高，否则将加重产品的附加成本，不利市场的销售。 剪枝车属中批量生产。 研制周期 研制周期也是决定零件成形工艺的主要因素，为适应市场经济，一般要求研制周期越短越好。这就给选择成形工艺带来诸如模具制造、展开件试制等困难。剪枝车从方案论证到样车鉴定，研制周期较短。选择工艺成形方法时，就不能选用制造周期长的模具，而选择那种既能保证零件成形质量，制造周期又短的模具。 设备 工厂现有的工艺设备和工艺水平也是选择成形工艺必须考虑的因素。 人员技术水平 操作者的技术水平也是影响成形的因素之一，在考虑工艺方案时需结合本厂操作人员的技术水平。 拼料状态 由于剪枝车车厢尺寸为4360、2015、1645mm（长、宽、高），超过一般板料幅面，而大幅面板料的订货又因用量有限受到制约，因而需进行拼焊，拼焊中因设备原因不能都采用对接钨极自动氩弧焊。有的采用垫板接触焊