载货汽车后悬架设计实例【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

一、设计的主要数据 载质量：6000kg 整备量：5000kg 载货汽车后悬架设计实例 空车时：前轴负荷：2500kg 后轴负荷：2500kg 满载时：前轴负荷：3350kg 后轴负荷：7650kg 尺 寸： 总 长：8470 总 宽：2470 轴 距：4700 前 轮 距 ：1900 后 轮 距：1800 满载重心高度：1180 二、悬架主要参数的确定 1 悬架的静挠度 fc 悬架的静扰度 是指汽车满载静止时悬架上的载荷 f c 与此时悬架刚度 c 之比，即 f c ??Fw / c  货车的悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。因汽 车的质量分配系数近似等于 1，因此货车车轴上方车身两点的振动不存在联系。货车的车身的固有频率 n, 可用下式来表示： n= c / m / 2? 式中，c 为悬架的刚度（N/m）,m 为悬架的簧上质量（kg） 又静挠度可表示为： f c ??mg / c g：重力加速度（10N/kg）,代入上式得到： n=15.76/ fc n: hz fc : mm 分析上式可知：悬架的静挠度直接影响车身的振动频率，因此欲保证汽车有良好的行驶平顺性，就必 须正确选择悬架的