项目二曲柄连杆机构.pptVIP

1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴； 主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。 1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销；8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘 2.曲柄 用来连接主轴颈和连杆轴颈的。 3、平衡重 作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。 4.前端轴与后端轴 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器及起动爪等；后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)，用来安装飞轮。 曲轴的损耗 v型，左右排的相对气缸共用一道曲柄销，使用四道轴颈，点火顺序为l—6一5一4一3—2 四行程V型八缸发动机 ?曲拐对称布置于四个平面内（或1个）。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/8=900。 ?发动机工作顺序有1—8—4—3—6—5—7—2 四缸发动机的工作顺序 由于单缸发动机功率小，转速不均匀，工作时振动大，现代汽车上都用4缸、6缸、8缸发动机。 定义： 各缸 ？行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。??? 四缸发动机的工作顺序 由于单缸发动机功率小，转速不均匀，工作时振动大，现代汽车上都用4缸、6缸、8缸发动机。 定义： 各缸做功行程发生的顺序，称为发动机的工作顺序。??? 结论： 　　四缸四冲程发动机工作顺序有两种可能的排列法： 　1－2－4－3或1－3－4－2 任务一： 　　　根据上述结论（以１－３－４－２为例），结合四冲程发动机进、压、功、排的顺序做出四缸四冲程发动机工作循环表？ 曲轴转角(°) 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0～180 做功 ? ? ? 180～360 ? ? ? ? 360～540 ? ? ? ? 540～720 ? ? ? ? 曲轴转角(°) 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 0～180 做功 排气 压缩 进气 180～360 排气 进气 做功 压缩 360～540 进气 压缩 排气 做功 540～720 压缩 做功 进气 排气 结论： 原则： １. 根据曲轴的结构 2.曲轴受力要均匀 3.各缸作功间隔要相等 4.保证发动机运转平稳 任务二： 分组讨论分析 　　四缸四冲程发动机工作顺序？ 为何不能是１－２－３－４？ 不能是１－４－２－３？ ……………… 四缸发动机从理论上讲,作功冲程就已连续。 而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。 各缸做功行程顺序 直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3 直列六缸：1-5-3-6-2-4 拓展： 完成直列式四冲程六缸发动机其工作顺序循环表。 提示： 四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为多少度？ Ψ=720°/6=120°，即曲轴每转1200就有一个缸作功。 发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表。 发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 直列四冲程六缸发动机 二、飞轮 （一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。 2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。 3、将动力传给离合器。 4、克服短暂的超负荷。 （二）构造 1、飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 一缸上止点记号 圆周装有齿环，安装齿环时通常将齿环加热后套入，冷却后即紧密结合在一起。 作业P71 * * * * * 活动三 活塞连杆组的构造与维修 复习：小组零部件认知 复习：小组零部件认知 一、 活塞 1、功用： (1)与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； (2)承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。 2、工作环境： 高温、高压、高速、润滑不良、散热困难。 3、材料： 铝合金：质量小 （约为铸铁活塞的50