液化石油气特性和液化气装卸车事故应急预案.ppt

液化石油气特性和 液化气槽车装卸事故 应急预案 目录 1.1 概况 1.2 液化石油气的理化特性 1.3 导致储罐事故的因素及液化气爆炸特点 1.4 液化气槽车装卸事故应急预案 一、什么是液化石油气 液化石油气是石油炼制过程中产生的一种副产品（轻质的碳氢化合物），主要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）组成的，还含有丙烯（C3H6）和丁烯（C3H8），同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。常温、常压下为气态，只有在压力和降温条件下才能变成液态，为了便于使用通常将石油气体加压使之液化，这种经过加压液化的石油气体，就叫液化石油气。 1、液化石油气在常温常压下无色无味呈气态，通常液化气的味道是故意加了一种“二笨醚”的添加剂加臭，这样漏气人们就会发现。 2、在常温常压下液态的石油气极易挥发，气化后体积能迅速扩大250～350倍，也就是说1L液化石油气挥发，能变成250L以上的气体 。 3、液态液化石油气比水轻，一般为水重的0.5-0.6倍。气态液化石油气比空气重，约为空气的1.5-2倍，液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的10～16倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏1度，体积膨胀0.3～0.4％，气压增加0.2～0.3MPa。 4、液化石油气在空气中的浓度增至一定水平时会使人麻醉发晕，严重时致人丧命。 （三）液化石油气的危险特性 液化石油气与空气混合能形成爆炸性混合物，一旦遇有火星或高热就有爆炸、燃烧的危险。它具有下列几个特性。 1、极易引起火灾。 液化石油气在常温常压下，由液态极易挥发为气体属于气液混合燃烧，并能迅速扩散及蔓延。因为它比空气重，而往往停滞集聚在地面的空隙、坑、沟、下水道等低洼处，一时不易被风吹散。即使在平地上，也能沿地面迅速扩散至远处。遇有明火，将渗漏和集聚的液化石油气引燃，造成火灾。 2、爆炸的可能性极大。 液化石油气的爆炸极限范围：一般在空气中含有2%～10%的浓度范围，一遇明火就会爆炸。如1L液化气与空气混合浓度达到2%时，就能形成体积为12.5m3的爆炸性混合物，使爆炸的可能范围大大地扩大了，爆炸的危险性也就增加。 3、破坏性强 液化石油气的爆炸速度为2000～3000m/s，火焰温度达2000℃，最小引燃能量都在0.2mJ～0.3mJ。在标准状况下，1m3液化石油气完全燃烧，其发热量高达2.5×104kcal。由于燃烧热值大，爆炸速度快，瞬间就会完成化学性爆炸，所以爆炸威力破坏性很强。 4、具有冻伤危险。 液化石油气是加压液化的石油气体，贮存储罐或钢瓶中，在使用时减压后又由液态气化变为气体。一旦设备、容器、管道破漏，大量液化气喷出，由液态急剧减压变为气态，大量吸热，结霜冻冰。如果喷到人的身上，就会造成冻伤。 5、能引起中毒。 高浓度的液化石油气被人大量吸入体内，就会中毒，使人晕迷，呕吐。严重时可使人窒息死亡。 四、容易导致储罐事故因素 一、造成储罐发生事故的主要有： 质量因素：如设计不当、选材不符、强度不足、制造安装质量和焊接组装缺陷、阀门、安全阀、安全附件质量问题。 工艺因素：如高流速介质冲击磨损、交变应力作用、冷脆断裂、材料老化、液化气杂质（H2S）长期超标引起腐蚀破坏。 管理操作因素：安全状况差、超期不检，液位监测错误(液位计损坏)导致超量灌装和储罐超压导致储罐本体破裂或法兰垫片破裂泄漏。 二、容易导致事故部位： 罐体本体(封头)、接管根部角焊缝质量或缺陷原因开裂泄漏。 储罐的气相进（出）口、液相进（出）口、排污口、放散口、液位计接口、安全阀接口、压力表接管、阀门的密封等部位失效或泄漏。 五、爆炸特点 液化石油气其液态变成气态体积要增大（250-350）倍，同时吸收大量的热。一旦着火对储罐具有直接的威胁，着火时容器受燃烧辐射和热气流的影响，其罐体内压力变化有三种情况出现： 1、受热50℃时其饱和蒸汽压力为１.4MPa,压力增加与温度升高成正比，其速度约为（20.3-30.4）KP/ ℃ 2、在容器内的液体很少时，当达到一定温度时液态全部气化，此时气体压力的增加与温度的升高成正比。 3、容器受热后内部的液体膨胀造成内部压力剧增，极易发生塑性变形。容器内压力剧增造成容器的物理性爆炸。 六、液化气槽车装卸事故应急预案 　　　液化气槽车装卸车环节属易燃易爆的高危环节，生产环境复杂，影响安全的因素多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车环节中的各种危险因素制订相应的应急预案，并贯彻培训。 　　　根据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制定液化气槽车装卸事故抢险应急预案。。 一、 危险因素分类 （一）气、液相软管 　　　气相软管直径25MM（