第1章 仓储与配送第1章 储与配送第1章 仓储与配送第1章 仓储与配送.ppt

* 主要特征 * 工业领域 * 三网合一 * 系统层次结构 * 系统层次结构 * 应用 （三）按配送商品种类和数量多少分类 （1）单（少）品种、大批量配送 可整车运输 （2）多品种、少批量配送 可凑整装车 （3）配套成套配送 （四）经营形式不同分类 销售配送 配送企业是销售性企业 促销型配送，配送物品与用户不定 供应配送 为自身供应需要，自己组建配送据点 一般连锁商店多采用该方式 销售—供应一体化配送 销售企业既是销售者，也是用户的供应代理人 一般针对固定用户 代存代供配送 配送中，货物所有权不发生变更，只是位置转移 （五）按加工程序不同分类 加工配送 与流通加工相结合的配送。 集疏配送 只改变产品数量组成形态，而不改变产品本身的物理、化学形态的 ，如大批量进货后小批量多次发货，或者零星集货后形成一定批量再送货等。 （六）按配送企业专业化程度分类 1、综合配送 在一个配送网点中组织不同专业领域的产品向用户配送。 2、专业配送 适当划分专业领域的配送方式。 第五节 配送的功能及发展趋势 一、配送的功能 配送可以降低整个社会物资的库存水平。 配送有利于提高物流效率，降低物流费用。 对于生产企业来讲，配送可以实现低库存。 配送可以成为流通社会化、物流产业化的战略选择。 案例 巴赛罗那大众物流中心--承担着为大众、奥迪、斯柯大、菲亚特等大众系统四个品牌的汽车配送零部件的任务。四个品牌的汽车在整车下线前两个星期，有关这些车辆的88000种零配件在这里已经可以全部找到。假如用户新买的车坏了，只要在欧洲范围内，24小时内就会由专门的配送公司把用户所需要的零部件送到手中。 第五节 配送的功能及发展趋势 二、配送模式 按配送机构的经营权限和服务范围来分类 按配送主体承担者不同来分类 生产资料配送模式 生活资料配送模式 配销模式（商物合一的配送模式） 特点： 1）配送机构为了扩大销售以获得销售利润为主2）资金规模需要量大 采购 订货 供应商 配送机构 客户 进货 配送 物流模式（商物分离模式） 供应商 订货 客户 配送机构 配送 进货 特点： 1．配送机构不参与商品交易 2．企业收益主要来自于服务费 3. 配送企业占用资金相对较少 一般认为，以多品种、少批量、多批次、多用户的配送物品，能够最有效地通过配送实现末端的资源配置，将这种配送对象的配送流程确定为标准的配送流程。 但不同产品的配送各有独特之处。 配送的一般流程 入 库 储 存 配 货 配 装 汽 车 拣选 加工 分拣 送交客户 采购订货 验收接货 返程 协同（共同）配送 （一）协同配送的概念 按日本运输省的定义，协同配送是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”（运输省流通对策本部《协同运输系统导入推进纲要》）。 即：协同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。 共同配送的运作形式 （二）协同配送的目的 综合各用户要求，在用户接受前提下，全面规划。 混载多货主的货物 设置多用户联合配送接收站或理货点 各配送企业联合 协同配送的目的在于最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率（降低成本），取得最大效益（提高服务）。还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。 （三）协同配送的优势 从货主（厂家、批发商和零售商）的角度来说 通过配送可以提高物流效率。 从卡车运送业者的角度来说 实现合作化，则筹集资金、大宗运货、通过信息网络提高车辆使用效率、进行往返运货等问题均可得到较好解决。同时，也可以通过协同配送，扩大向顾客提供多批次、小批量的服务。 （四）协同配送的类型 1、以货主为主体的协同配送 发货货主主体型的配送方式； 进货货主主体型的配送方式。 2、以物流业者为主体的协同配送 由提供配送的物流业者，或以它们组建的新公司或合作机构作为主体进行合作，克服个别配送的效率低下等问题。 第六节 配送中心 一、配送中心概论 卖方市场转向买方市场 产品向多品种小批量发展 用户需求多样化 流通中心 一般是从城市整体利益出发，以城市流通合理化为目的，作为缓解城市交通拥挤状况，改善城市环境的措施，以社会资本为中心，在政府的政策诱导下规划建设的，位于四流的综合汇集地，具有非常完善的功能。也可以称作物流园区。 如：日本的平和岛流通中心，地