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无锡地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-06标 (合同号 ) 监 理 细 则 编制: 审核: 审批: 广州轨道交通建设监理有限公司 2011年 1 月 15 日 一、编制说明 1、编制依据 1.1已批准的监理规划; 1.2已批准的实施性施工组织设计; 1.3已签订的无锡地铁2号线土建工程施工工程施工承包合同文件 1.4已签订的监理委托合同; 1.5已批准的设计图纸; 1.6规范、标准及国家、部委、无锡市和无锡轨道办有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 1、国标GB/T19000族标准 2、《地下铁道设计规范》(GB50157-2003) 3、《盾构法隧道施工与验收规范GB50446-2008) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版 5、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) 6、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) 7、《锚杆喷射砼支护技术规范》(GB50086-2001) 8、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999) 9、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ240-83) 10、《建筑设计防火规范(修订本)》(GBJ16-87) 11、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001) 12、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 13、《铁路隧道设计规范》(TB10003-99) 14、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) 15、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 16、《建筑基坑支护工程技术规程》(JGJ120-99) 17、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 18、《建筑基坑支护工程技术规程》(DBJ/T15-20-97) 19、无锡市轨道交通发展有限公司及无锡市轨道交通规划建设领导小组(指挥部)办公室颁布的《无锡市轨道交通制度化文件汇编工程类》等文件; 2、编制范围 1、符合《工程监理企业资质管理规定》(建设部2001年第102号令)附表所示一、二等工程项目(即中等以上工程项目)中的专业性强的项目(建设部[2001年102《工程类别及等级》])。 2、专业性强的工程项目。 3、根据本工程特点,对以下项目进行编制: 地下连续墙施工 钻孔桩施工 3、 工程概况 无锡地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-06标包括青龙山停车场出入场线~梅园站(含) ~荣巷站(含)~张巷站(含)~河埒口站(含)~大王基(含)站,共五站五区间,土建投资约13.37亿元。 图1 无锡地铁2号线土建工程施工监理GD02TJJL-06标线路走向(紫色部分) 监理项目 长度(米) 备注 青龙山停车场出入场线~梅园站(含)土建工程 912.459 明挖 梅园站(含)~荣巷站(含)土建工程 1454 盾构(2台盾构,分别从梅园站始发) 荣巷站(含)~张巷站(含)土建工程 1070 盾构(2台盾构,分别从荣巷站过站,到达张巷站吊出) 张巷站(含)~河埒口站(含)土建工程 837 盾构(1台盾构,张巷站始发,到达河埒口站调头至张巷站后吊出) 河埒口站(含)~大王基(含)站土建工程 1091 盾构(1台盾构,大王基站始发,到达河埒口站调头至大王基站后吊出) 1、青龙山停车场出入场线~梅园站(含)土建工程 1.1、工程规模 青龙山停车场出入线地下段从梅园站西端沿环太湖公路向西前行,然后然后分别以260、265的曲线半径向北偏转,从青龙山新村中道路下穿过,直至出入线地下段终点。本段里程RCIK0+130.201~RCIK1+040.000,区间线路长912.459m,线间距5m。 本段于里程RCIK1+168.679处设有1座废水泵房;于里程RCIK1+030.000处设有一座雨水泵房;于里程RCIK0+220、+300、+400处设有3座射流风机;于里程RCIK0+980.900、+986.400处设有人防隔断门。 本区间为明挖法施工的矩形隧道。先施做围护结构,随挖随撑,再施做主体结构。区间线间距为5m左右,大部覆土较浅,基坑深度7.9m~15.7m。 区间埋深11.5m~15.7m地段,采用Ф800@1000钻孔桩(桩间Ф850@600三轴搅拌桩止水帷幕)+3道支撑围护结构形式,区间上跨2号线远期延伸段及埋深7.9m~11.5m段采用Ф850@600SMW+2道支撑作为围护结构。第一道支撑采用600×800mm钢筋混凝土支撑,间距6m,其余采用Ф609,壁厚16mm钢支撑,间距3m。 隧道顶板600mm~800mm,底板700mm~900mm,侧墙600mm~800mm,隧道段在下

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