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可靠性学科的基础 * 可靠性设计的主要工作 应用可靠性理论、技术和设计参数的统计数据，在给定的可靠性指标下，对零件、部件、设备或系统进行的设计，称为可靠性设计。 通过预计、分配、分析、改进等一系列可靠性工程活动，把可靠性定量要求设计到产品的技术文件和图样中去，从而形成产品的固有可靠性。 系统可靠性设计 零件可靠性设计 系统可靠性设计 使系统在满足规定可靠性指标，完成预定功能的前提下，技术性能、重最、成本、时间等各方面取得协调，求得最佳设计； 在性能、重量、成本、时间和其它要求的约束下，设计出能达到高可靠度的系统。 可靠性设计的主要工作 零件可靠性设计 把规定的可靠性指标值直接设计到零件的有关参数中，使它们能够保证可靠性指标值的实现。 机械可靠性的分类 结构可靠性 主要考虑机械结构的强度以及由于载荷的影响使之疲劳、磨损、断裂等引起的失效。 机械可靠性的分类 机构可靠性 考虑机构在动作过程由于运动学问题而引起的故障。 机构运动平稳性分析 分析机构中构件的惯性力 考虑机构的结构参数对运动平稳性的影响 机构运动精度可靠性分析 考虑尺寸误差对运动精度的影响 考虑运动副间隙误差对运动精度的影响 机械手臂 挖掘机大臂 桁架式可展开卫星天线 Thank You! 机械电子工程学院 * * * 可靠性技术深入发展阶段 20世纪80年代至今 可靠性的发展历程 可靠性工程不但在处于领先地位的美国和工业较发达的各国得以纵深发展，而且在发展中国家，如中国和印度等国也得到迅速发展。 维修工程内以预防为主的思想转变为以可靠性为中心的维修思想。可靠性从狭义的概念扩展到包括性能、经济性、安全性、寿命及可靠性、维修性保障性等在内的广义质量观念。 我国可靠性研究的发展概况 20世纪中期开始，各行业相继成立了可靠性学术组织 1955年，广州成立可靠性环境试验研究所 中国最早从事可靠性研究的权威机构 工业和信息化部电子第五研究所 《电子产品可靠性与环境试验》 北京航天702所（北京强度环境研究所、航天环境可靠性试验与检测中心） 建于1956年，是我国运载火箭、航天飞行器结构强度和环境工程试验与研究中心，是航天系统从事结构强度、环境与可靠性工程的专业研究所 主编航天结构强度与环境专业核心技术刊物《强度与环境》 我国可靠性研究的发展概况 长征运载火箭—中国可靠性研究的代表 长征运载火箭通过对故障原因分析、可靠性标准的规范应用等一系列措施，大大提高了整个系统的可靠性。是目前最安全可靠的航天运载工具之一。 我国可靠性工程的应用——长征运载火箭 早期的长征运载火箭各阶段的故障原因分析 设计 管理 生产 操作 设备 元器件 其它 故障原因 39 12 12 8 7 6 16 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 百分比 % 我国可靠性研究的发展概况 1979年 中国电子学会成立可靠性与质量管理委员会 1981年 中国数学学会成立可靠性专业委员会、中国航 空学会成立维修工程专业委员会 1982年 中国机械工程学会成立机械可靠性学科组 1983年 航天部成立可靠性专业委员会 1984年 中国汽车工程学会成立汽车可靠性专业委员会 1988年 中国机械工程学会成立中国可靠性工程专业管理委员会 …… GJB 451A-2005 可靠性维修性保障性术语 GJB 1391-2006 故障模式、影响及危害性分析程序 GB/T2423.17-2008 盐雾试验方法 QJ3127-2000 航天产品可靠性增长试验指南 GJBZ 299C-2006 电子设备可靠性预计手册 …… 我国可靠性研究的发展概况 制定了一批可靠性标准并逐步修订、完善 第一章 可靠性概论 可靠性学科发展历程 2 可靠性研究的意义 3 可靠性基本概念 1 可靠性学科研究的内容 4 早在60年代初，美国有人预言，今后在激烈的国际市场竞争中，只有可靠性高的产品及企业才能幸存下来。 在80年代，日本又有人断言，今后国际市场上产品竞争的焦点是可靠性。事实上，日本从美国引进可靠性工程技术后，在民用产品上的应用非常成功，其汽车、发电设备、家用电器和办公机具等能够畅销全球，根本原因是由于其质量和可靠性高。 1.3 可靠性研究的意义 1. 可靠性技术是产品竞争的武器 随着市场经济的发展，竞争日趋激烈，人们不仅要求产品物美价廉，而且十分重视产品的可靠性和安全性。日本的汽车、家用电器等产品，虽然在性能、价格方面与我国彼此相仿，却能占领美国以及国际市场。主要的原因就是日本的产品可靠性胜过我国一筹。 美国的康明斯、卡勃彼特柴油机，大修期为12000小时，而我国柴油机