25年，东软再出发.docVIP

25年，东软再出发 　　“未来东软可能会尝试运营医院，帮助医院和医生赚钱。从技术提供者转变为客户的伙伴，从赚一次钱变为持续发展。技术价值已经需要更换为一种新的方式，未来我们要和客户共存，让技术变成股权，一起发展。”9月22日，东软集团在创业发源地沈阳举行“东软25周年庆典暨东软解决方案论坛2016”。东软集团董事长兼首席执行官刘积仁博士在媒体沟通会上这样表示。 　　刚刚迎来25周岁生日的东软对自己的未来充满信心，这个信心来自于过去知识产权的积累和以平台为主的软件生态环境。 　　从创新微博到Ohwyaa 　　拿在东软的业务组成中占据了50%的社保业务为例，300多个城市的解决方案，在其后却并没有庞大的员工条线，这得益于知识复用的结果。 　　谈到知识管理，东软集团高级副总裁兼首席技术官、首席知识官张霞非常有感触，她说，我这个CKO跟别的公司CKO不一样，很多公司都是从HR的角度去进行知识管理，而软件公司的CKO则要推动整个公司的软件复用和公司研发能力的提升。 　　在中国软件艰难发展的二十多年间，较早建立了研发管理体系可以说是东软发展的重要一环。 　　对于软件公司来说，架构师是非常宝贵的资源，有的架构师需要经历很多失败项目才能够成熟，经验丰富的架构师和软件研发架构就是软件公司最宝贵的资产。怎样将IT架构从项目的经验当中挖掘提炼，又怎样能形成体系形成规范落实到各个业务单元之中，这就需要知识管理体系来进行规范。 　　张霞表示，东软真正系统化进行知识管理是在2004年，最早搭建了创新微博供员工分享、交流，但人气总是不旺。在摸索中，张霞发现给员工创造一个平台，让他们能互相交流最重要。东软研发了Ohwyaa平台，通过大数据分析技术，将论坛上员工发布的内容和项目经历进行分析，把有共同咨询意向的人聚合在一起，让他们充分交流。然后再通过对后台分析的数据，将员工可能会感兴趣的信息和专家推送过去。 　　2002年东软的Ohwyaa平台获得了亚洲瑞德奖，2016年在知识密集性企业排名第19，在排名靠前的企业里是唯一一家中国公司。 　　如今进入微服务阶段，业务建模后，项目适合采用什么样的底层架构，什么时候可以进行水平扩展等都由知识管理体系自动推荐。“比如说我们做企业级应用、移动互联网、物联网应用都有不同的参考架构，参考架构规定了技术路线、产品选型等，然后将框架和最佳实践结合落实成为平台产品。”张霞说。此外，持续交付还会有动态测试工具进行自动化持续测试，定期的架构审计还可以看到各个部门是否遵照了参考设计。 　　打造创业平台 　　除了用知识管理将经验与知识进行复用，东软还通过鼓励员工创业来保持创新热情。图表秀和小牛助驾就是鼓励员工创业的典型案例。 　　数据可视化是大数据时代的典型需求，面对多维的复杂数据不用再头疼，将数据输入Excel表格并上传，自动生成的图表就会告诉你数据之间的关系了。 　　图表秀就是这样一款数据可视化工具，可以实现复杂数据可视化，包括实时数据和可交互式数据。与企业内部ERP等系统连接后，还可以为企业提供更深入更专业化的实时数据可视化服务。 　　张霞表示，图表秀是基于东软现有平台产品来解决问题的一种创新商业模式。“我们鼓励员工去创业，用各种各样的奇思妙想创造新的商业价值。”而东软未来也会成为一个平台性公司，不仅为客户和合作伙伴提供平台资源，还会为员工创业提供平台。 　　与图表秀一样，小牛助驾也是一款看上去针对消费者的产品，但其的主要目标群体却是企业用户。 　　当下几乎所有国内保险公司的车险保费都取决于新车购置价格。在美国开车的用户则可以申请UBI车险，下载一个软件到手机上，在使用该软件驾驶75天后保险公司会根据用户的驾驶行为提供个性化的报价。所谓UBI（Usage Based Insurance），是一种基于驾驶行为的保险，通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据结合起来，建立人、车、路多维度模型进行定价。 　　小牛助驾利用手机里面的传感器和GPS定位仪去收集信息，在车的行驶过程中还会结合后台地图的数据，再加上汽车速度、里程、加速等相关数据，就可以分析驾驶者的驾驶习惯，提醒驾驶者改正不良驾驶行为，提升汽车性能。而不断采集的数据，也会不断地训练后台的数据分析模型，结合地图位置，可以提供很多分析指标，比如有没有急加速、急减速等，甚至哪些驾驶习惯会更加费油都可以分析出来。小牛助驾的诞生是因为保险公司、主车厂和大型的车队管理机构都有对驾驶行为信息的需求。 　　小牛助驾有一个专门的研发团队，有独立考核机制。目的是给这个团队的人员创造一个好的创业环境，以应对其未来的独立发展。张霞表示，未来会把这项业务分离出去，不仅是希望能够快速从资本市场融资，员工也可以及时