福州地铁6号线三标段9工区施工筹划.doc

福州轨道交通6号线工程3标段9工区 前期施工筹划 中国水利水电第一工程局有限公司 福州轨道交通6号线工程3标段9工区项目经理部 2016年12月6日  福州轨道交通6号线工程3标段9工区 施工筹划 一、工程概况 福州市轨道交通6号线工程起于南台岛海峡国际会展中心，终于长乐机场，线路全长约40.869km；全线共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座；设樟岚停车场、横港车辆段各1座。本标段工区施工内容包括壶井站、壶井站～万寿站区间、万寿站、万寿站～尚迁站区间、尚迁站、尚迁站～漳港站区间，车站总建筑面积为55529m2，区间总长度 3.249km。 1、壶井站 壶井站站位位于，向设置×18.3m(内净）。车站总建筑面积12466㎡，设有2组风井及4个出入口。施工方法为明挖顺做法，车站主体围护结构采用800mm地下连续墙+内支撑。站点周边主要为民田 壶井站站位示意图 2、万寿站 万寿站站位位于，向设置站点周边主要为民田车站周边规划以居住区为主，少量商业、用地。 万寿站站位示意图 3、尚迁站 尚迁站站位位于，站点周边主要为民田 尚迁站站位示意图 4、区间概况 三标段9工区区间分别为壶井站～万寿站区间（长度890.586m）、万寿站～尚迁站区间（长度1457.241m）及尚迁站～漳港站区间（长度900.982m），区间长度共计3.249km，其中包括3座联络通道兼泵房、1座联络通道。区间上方现状以农田、水塘、民宅为主。 工区区间线位示意图 项目管理情况 福州市轨道交通2号线三标段9工区项目部从中国水利水电第一工程局有限公司抽调技术水平高、具有丰富工程施工管理经验的人员共同组建项目管理组织机构。 1、组织机构 依据地铁工程建设的实际情况，参照工程局及建设指挥部的统一要求，本着简化职能部门的原则，标段项目经理部将设置项目经理1人，项目书记1人，生产副经理2人，对外协调副经理1人，总工程师1人，总经济师1人，总会计师1人，安全总监1人。设置综合管理部、工程管理部、计划合同部、安全质量环保部、物资设备部、财务管理部、对外协调部共计7个职能部门。设置壶井站作业队、万寿站作业队、尚迁站作业队，壶万区间作业队、万漳区间作业队共计5个作业队。并在工程管理部下设测量队及试验室、质量室，因标段涉及两段盾构区间施工，高精度测量及复核工作尤为重要，是保证盾构施工质量的关键，为此标段项目经理部设置副总工程师职位，对测量工作重点把关。 工区项目部组织机构图 依据地铁线性工程的施工性质，在标段项目管理上将以重点在现场、一切向现场倾斜为原则来安排项目管理人员。标段项目经理部除设置项目经理部营地外，区间作业队、测量队、试验室与3个作业队合并设置。3处工点营地安排的项目班子成员，在完成本职工作的同时，负责相关工点的监管及协调责任，遇相对重要的事项决定及一般应急事件的快速处置问题，作业队队长需与常驻营地班子成员研究处理。 2、人员到位情况 项目部目前管理人员进场32人，项目经理、项目书记、项目总工程师、项目总经济师、项目副经理、生产副经理、对外协调副经理、项目安全总监、副总工各1人，工程技术人员8人，测量人员8人，经营人员4人，综合管理人员2人，作业队长1人,司机2名。目前项目部人员组织架构已基本形成。 3、安全质量目标与措施 （1）质量目标 坚持“百年大计、质量第一”的方针，贯彻实施《建设工程质量管理条例》及有关法令法规，加强施工质量控制，工程质量符合国家及相关行业标准。 1）合同范围内全部工程的使用功能符合设计图纸要求； 2）工程质量达到合格标准； 3）杜绝质量事故，全面消除质量隐患； 4）工程竣工验收一次通过，争创省部级优质工程及国家级优质工程。 （2）安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，实现安全生产目标“六无”： 1）无因工死亡事故； 2）无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故； 3）无触电、物体打击、高空坠落、高支模坍塌等事故； 4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故； 5）无因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故； 6）无人身中毒事故。 （3）质量保证措施 项目部把质量管理工作摆在施工过程管控的首位，针对施工中容易出现的质量问题，编制详细的质量保证措施，使全面质量管理工作贯穿于项目建设全员及全过程，确保实现质量目标。具体的质量目标保证措施见下表。 表82-1 质量保证措施表 质量保证措施 地连墙施工 （1）采用硬地法施工，防止成槽机在成槽挖土过程中产生倾斜而引起槽壁倾斜、塌方。 （2）改善泥浆性能。遇到易坍塌地段，在泥浆中加入适量的重金石粉和CMC以增大泥浆比重和提高泥浆粘度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力。 （