2016年四季度劳动竞赛芝麻奖材料.doc

2016年四季度劳动竞赛“芝麻奖”材料 （班组副班学习） 1、减少二程船停机排水时间 马迹山港装卸丁班作业区装卸组马思辉 1、实施前:马迹山港共有3个装船码头用于靠泊二程船，由于部分二程船在装载作业过程中需将压舱水排尽才能装载作业。堆取料机从料场取料经由皮带输送至装船机最短需10分钟。若等待船方将压舱水排尽再开始作业，延长了停机时间，降低了作业效率。 2、措施实施:通过单船指导提前与船方协商，根据排水情况，在不影响船舶安全的情况下，打破按部就班常规，提早通知中控室当班人员启动流程取料，充分利用皮带输送时间，节省停机排水对作业的影响，装船流程利用排水平均每次可以提早10分钟的时间差提高生产效率。 3、实施后:马迹山港装船效率平均指标值为3700T/H，据统计改进后每月可减少停机325次，每吨装卸费用7.89元，平均有效作业率为10%，通过提早取料作业效率有明显提高。 4、对比:改进后每月可减少停机325次，加快了装船进度。 5、效益测算：工序小时产量×减少停机总时间×吨钢效益×有效作业率=3700T/H×325次×0.17H×7.89Y×10%=16.13万元。 2、绞车缆绳走桩点缆绳使用帆布包扎，延长缆绳使用寿命 马迹山港装卸丁班作业区装卸组唐志聪 1、实施前:马迹山港卸船码头共有14台系泊绞车，因船型及靠船位置的需要，码头面多部系泊绞车缆绳都会走桩，一条船下来，走桩缆绳或多或少都会磨损、断股，我们会将磨损、断股部位的缆绳斩断。码头系泊绞车缆绳长度为200米，一般斩断使用2-3次后，由于缆绳长度变短，无法继续使用。 2、措施实施:当系泊绞车缆绳靠船时在走桩的位置点用帆布进行包扎（如图）。 3、实施后:卸船码头有14台系泊绞车，一根系泊绞车缆绳成本平均3万元，一根缆绳平均使用寿命为18-20个月。按照缆绳走桩点使用帆布包扎后可继续延长使用6-8个月。 4、对比:比包扎使用前增加了6-8个月的时间，延长了缆绳的使用期限。 5、效益测算：14根缆绳可节约缆绳支出成本：14万元。计算公式=受益缆绳根数×延长使用三分之一月所节约的费用=14根×1万元=14万元。 3、卸料机机械房溢出油脂回收利用 原料码头丁班卸四组龚叶兵 1、实施前:每月卸料机整机润滑后，机械房卷筒侧面、卷筒轴承等部位在设备高速运转过程中会有油脂溢出，这些溢出的油脂在卸料机保养过程中都作为废油处理。 2、措施实施:卸料机机械房溢出的油脂在保养过程中回收至废弃油桶内，用于日常对机内皮带尾部调节丝杆、机内旋转齿条、抓斗C型环梨型头、上下游俯仰钢丝绳等部位的涂油润滑。 3、实施后:机械房溢出油脂回收利用。 4、对比:该建议实施后，减少了油脂使用量，每季度每台卸料机可以节约1.5桶油脂。 5、预测效益：降低采购费用：1.5桶*17公斤/桶*9.01元/公斤*10台机=2300元/季度。 。 3、实施后:现场实施后，效果很明显，一方面员工加油脂可以方便找到油脂桶，提高加油效率；另一方面使用专用油脂桶后，有效解决油脂混用和添加过程撒落难题。 制作专用钢管分关工具，提高钢管分关效率目前铁路库作业鲁宝钢管，为保证码头作业要求需要在库场内进行分关作业。现有工艺使用垫木以及三角橡皮进行分关，但是在分关过程中易发生三角木滑落的情况，需要重复还手，影响效率针对现行的钢管分关吊运技术及存在的问题进行改进，制作了一种新型“钢管专用分关基座”代替原有技术中的临时分离支架。该分关基座结构简单，实用，强度高，便于维修和更换，装置采用一体化设计，无任何硬性连接或裸露的螺栓，不会对产品表面产生质量风险，在原有基础上增加纵向及横向撑档，提高整体结构强度，可分关钢管长度范围大。具有在同类产品上进行类似分关的推广性。根据其分关的数量及情况，对止挡器的高度进行适当调整，可以达到相同的运行效果采用新型分关技术能够防止三角木与垫木支架无法固定，避免了作业中三角木常常脱落，消除了钢管滑出以及作业人员反复摆放三角木的安全隐患，保障了现场吊运的安全建议实施后，的通过新型分关工具的使用，每关吊运分关时间可节省1.5分钟左右2016年1~1月铁路库共装载钢管吨，以单捆钢管平均重量2吨计算，201年钢管作业捆数=/2=212500捆，其中鲁宝钢管约占2%，即捆。钢管每次吊运1捆，作业关数＝鲁宝钢捆数/1＝次。通过新型分关工具的使用，每关吊运分关时间可节省1.5分钟左右，节省时间＝作业关数×单关节省时间＝×1.5＝分钟/60＝小时。增加产量＝节省时间×铁路库通算能力＝×273＝吨。年效益＝增加产量×成综码头装卸量成本＝×16＝元万元1.实施前：马迹山二期堆取料机中间皮带从动滚筒是安装在溜槽内的，由于其安装位置在溜槽内部，且滚筒的安装底座是固定式的，与皮带机架是成为一体的，如图1、图2。由于底座是