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港口车辆进出闸门造成的拥挤排队问题解决 学 院 经济与贸易学院 专 业 物流工程 学生姓名 欧子龙 200730611484 薛亚博 200730612283 胡子归 200730611218 回津驰 200730611236指导教师 蔡文学 提交日期 2010年7月6日 一、范围定义集装箱码头的闸口是集装箱车辆进出集装箱作业区的必经之处，被喻为港区的“咽喉”。它不仅仅是港区的大门，还直接影响码头的运作能力，同时也是港区的代表形象。因此，好的闸口对码头来说十分重要。一般来说，闸口大小以及通道数量在设计之初就已经确定了。随着集装箱码头货物吞吐量的增长，一些闸口逐渐成为码头作业的瓶颈，但在码头投入使用后又很难通过基础设施建设对扎口进行扩容，因此，建立高效、完善、安全、可靠的智能化集装箱闸口系统就成为了闸口发展的必然趋势。智能港口的实施可以帮助集装箱闸口实现由人工管理方式向无人监管方式的革命性转变。目前，国外智能闸口建设比较成熟的有鹿特丹港、温哥华港、新加坡港、名古屋港等，国内建设比较好的有大连港、宁波港、盐田港2期、上海港等。为了实现智能港口的转变，闸口的改革已成为日益明显的需求。为了加快集装箱车辆在港区内外道路的通行速度，改善港区及附近地区的交通状况，提高港口集疏运水平，可利用RFID技术和ITS技术实现港口载货汽车的智能调度与管理，这是RFID的一个全新的应用领域，对改善和提高港口的车辆自动化管理水平、普及和推广RFID 都将大有裨益。从国内外已经应用RFID技术的港口来看，其总体的效果是十分明显的。利用RFID技术研究进出港车辆及集装箱的有效识别方法和管理制度，提出不停车智能闸口和港区路径诱导系统的建设方案，以缩短集装箱车辆进出港耗费的时间，解决港口辐射范围内交通拥堵状况，提高港口生产作业效率。RFID技术是物联网的核心技术。通过将RFID技术应用在港口管理，对港口拖车企业提供集装箱车辆进出港预约和调度服务，并整合港口企业的生产数据，使得集装箱车辆和货物都可跟踪、可监管，提高港口物流可视化水平。在港口建立RFID应用系统，对进货运出港口的车辆和货物进行自动识别，实现车辆进出管理、港口及枢纽操作自动化等功能，提高作业效率，减少集疏运作业的拥堵和差错现象。采用RFID电子标签对货物及集装箱进行标识、自动识别和全球跟踪，实现物流过程的可视化，提高集装箱流转作业和管理效率，降低物流成本。使用电子封条，实时地记录集装箱每次开关封条的时间、地点，提高集装箱运输的安全性。1.1、问题和机会问题、机会或之时的简要描述优先权预计收益建议方案车辆进出港口通过闸口的等待时间较长5高新开发港口闸门处通过的车辆和货物的信息收集和检验时间较长4高新开发港口闸门处附近交通状况不好影响物流运输效率3不确定原有系统改进各个集装箱进出闸口时间没有安排，导致闸口秩序较为混乱4不确定新开发1.2、 协商范围业务范围：货物的进港和出港所需数据：车辆信息、所属公司/企业、货物信息过程：上网填写入港申请、提交、审核、通过后打印提单、进闸口数 据预录入、集装箱装卸及数据录入、出闸口核对1.3、 项目价值国内RFID和ITS技术在港口管理领域的应用较少，目前仍处于起步阶段，但其实际效果已经在一些港口得到体现。2006年，日照港将RFID技术首次应用到港口载货汽车的智能调度与管理上，规范了集卡在港内的生产组织流程，提高了货物处理能力，其货物吞吐量在2007年突破1.3亿吨后，2008年又超过1.5亿吨，2009年，由于金融危机，全国港口吞吐量普遍下降，日照港却逆势上扬，1-5月吞吐量比去年同期增长12.7%。2008年，天津港建成了港口RFID管理系统，为每个被允许进入港区的集卡颁发一个包含车辆信息的电子标签，极大地提高了工作效率，大大提升了货物集疏运水平，2009年货物吞吐量突破3.8亿吨，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%。高雄港是目前台湾最主要的货物进出口港，RFID技术在港口的应用每年为高雄港节省约3,300小时的通关时间及新台币1,000万元以上的押运费，同时每年可节省约1万人次的押运人力，加速押运柜通关流程，平均每车缩短约0.8天。因此，可实现集疏运车辆和货物的跟踪和监管，推进港口物流和物联网的发展，促进港口物流信息化、可视化发展。1.4、进度表和预算二、问题分析2.1、 研究问题领域客户 申请 信息 取消 提交 查询 修改 输入 交接单 交接单 交接单 交接单系统获取交接单信息录入、处理交接单提供集装箱和货位信息 闸口控制子系统员工 交接单申请审核 进闸口数据预录入 交接单申请驳回 集装箱装卸及数据录入 交接单申请通过 出闸口核对系统上下文图2.2、 分析问题和机会，制定系统改进目标问题、机会、目标和约