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传动轴设计及校核作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 1 前 言 为使本中心传动轴设计及校核规范化，参考国内外汽车设计的技术规范，结 合公司标准和已开发车型的经验，编制本作业指导书。意在对本公司设计人员在 设计过程中起到指导操作的作用，提高设计的效率和成效。本作业指导书将在本 中心所有车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。 本标准于 2011 年XX月XX日起实施。 本标准由上海同捷科技股份有限公司第五研发中心底盘总布置分院提出。 本标准由上海同捷科技股份有限公司第五研发中心底盘总布置分院负责归 口管理。 本标准主要起草人：张士华 1 2 一、传动系概述 3 1.1 传动系功能 3 1.2 传动系布置形式 3 1.3 传动系的构成 7 1.4 传动轴的主要结构形式 8 1.5 驱动半轴的紧固方式 12 二、传动轴的设计流程 15 2.1 传动轴的主要设计流程 15 2.2 传动轴的设计过程及要求 17 三．传动轴的校核过程 22 3.1 设计校核输入 22 3.2 传动轴校核 24 3.3结论及分析 25 3.4传动轴跳动校核 26 3.5技术文件的编制 26 3.6传动轴图纸确认 26 四．试制装车及生产中经常出现的问题 28 五．参考文献 28 2 3 一、传动系概述 1.1 传动系功能 A、保证汽车在各种行驶条件下所必需的牵引力与车速，使它们之间能协调变化 并有足够的变化范围。 B、使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。 C、保证汽车能倒车及左右车轮能适应差速要求。 D、使动力传递能根据需要而顺利接合与分离 1.2 传动系的布置形式 ? 前置后驱动 ? 前置前驱动 ? 后置后驱动 ? 四轮驱动 ? 中置发动机后轮驱动 前置后驱 整体桥 部分高级轿车也采用前置后驱布置 3 4 前置前驱，应用最多 前置前驱，应用最多 前轮驱动的优点： 1、前轮驱动在制造和安装方面都比后轮驱动成本要低很多。它没有通过驾驶舱 下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样 所需的零部件就更少。可以方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃 油供给系统和排气系统。 4 5 2、减轻整车的重量，减轻车重后可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于 前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着 力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。 3、可以拥有大的室内空