CA6140拨叉831006说明书.doc

成绩 东南大学成贤学院 课 程 设 计 报 告 题 目 CA6140车床拨叉（831006）夹具设计 课 程 名 称 机制工艺课程设计 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 13机电一班6 年 1 月4 日至2016 年 1 月22 日  目 录序言 2 第1章 零件的工艺分析及生产类型的确定 3 1.1零件的作用 3 1.2 3 1.3零件的工艺性分析和零件图的审查 4 1.4确定拨叉的生产类型 4 第2章 选择毛坯，确定毛坯尺寸，设计毛坯图 5 2.1 确定毛坯的成形方法 2.2 铸件结构工艺性分析和铸造工艺方案的确定 第3章 选择加工方法，制定工艺路线 7 3.1定位基准的选择 7 3.2各表面加工方案的选择 3.3制定机械加工工艺路线 第4章 确定机械加工余量和工序尺寸 11 第5章 确定切削用量及时间定额 15 第6章 夹具设计 22 设计心得 . 25 参考文献 第一章 零件分析 1.1零件的作用 CA6140车床的拨叉车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。φ25mm安装在变速叉轴上，与操纵机构相连，φ55mm半孔则是1.2拨叉的技术要求 ? 按文献将该拨叉的全部技术要求列于下表1-2中。拨叉属于典型的叉架类零件，其叉轴孔是主要的装配基准，叉轴孔与变速叉轴有配合要求，因此加工精度要求较高。为保证拨叉拨动齿轮换挡时叉脚受力均匀，要求叉脚两端面对变速叉轴孔φ25H7轴线的垂直度要求为0.1mm。拨叉采用操纵槽定位，操纵槽的宽度尺寸为16H11且与变速叉轴孔φ25H7轴线的垂直度要求为0.1mm。 综上所述，该拨叉的各项技术要求制定的较合理，符合零件在变速箱中的功用。 表1-2拨叉零件技术要求表 加工表面 基本尺寸/mm 公差及精度 表面粗糙度Ra/mm 形位公差/mm 拨叉脚内表面 Φ55 IT9 3.2 拨叉脚两端面 12 IT11 3.2 垂直度0.1 变速叉轴孔 φ25 IT7 1.6 操纵槽内侧面 16 IT11 3.2 垂直度0.08 操纵槽底面 8 IT11 6.3 操纵槽下端面 23 IT11 3.2 Φ40外圆斜面 17 IT11 6.3 1.3零件的工艺性分析和零件图的审查 ? φ25mm孔和φ55mm孔的端面均为平面，可以防止加工过程中钻头钻偏，以保证孔的加工精度；另外，该零件除主要工作表面外，其余表面加工精度均较低，通过铣削、钻削的一次加工就可以达到加工要求；主要工作表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见，该零件的工艺性很好。 1.4确定拨叉的生产类型 ? 依设计题目知：因为生产量大于2000，所以可设Q=3000台/年，m=1件/台；结合生产实际，备品率a%和废品率b%分别为3%和0.5%。 N=Qm（1+a%）(1+b%)=3000×1×（1+3%）×（1+0.5%）=3105.451.12kg查文献知，该拨叉属轻型零件；再由表2-1可知，该拨叉的生产类型为中批生产。 第2章 2.1 确定毛坯的成形方法 该零件材料为HT200，考虑到在工作过程中受力不大，轮廓尺寸也不大，各处壁厚相差较小，从结构形式看，几何形体不是很复杂，并且该零件年产量为件/年，采用铸造生产比较合适，故可采用铸造成形。 2.2 铸件结构工艺性分析 该零件因散热面积大，壁厚较薄，冷却快，故有可能产生白口铁组织，但因为此件对防止白口的要求不严，又采用铸造，保温性能好，冷却速度较才慢，故能满足的使用要求。 2.3.1铸造方法的选择 根据铸件的尺寸较小，形状比较简单，而且选用为材料，并且铸件的表面精度要求不高，结合生产条件选用铸造。 2.3.2造型造芯方法的选择 因铸件制造批量为批生产，故选用型。型芯尺寸不大，形状简单，故选择手工芯盒造芯。 2.4 铸造工艺参数的确定 2.4.1加工余量的确定 按铸造，灰铸铁查表，查得加工余量等级，尺寸公差为级，加工余量等级为，得2.4.2收缩率的确定通常，灰铸铁的收缩率为0.7%~1% ，在本设计中铸件取1% 的收缩率。 2.4.不铸孔的确定 为简化铸件外形，减少型芯数量，不铸出，而采用机械加工形成。 2.4.铸造圆角的确定 为防止产生铸造应力集中，铸件各表面相交处和尖角处，以R = 3mm~5mm圆滑过渡。第3章3.1定位基准的选择 基面是工艺规程设