汽车发动机机械系统构造与检修林平第9章汽油机点火系统课件教学.pptVIP

9.1 汽油机点火系统概述 点火系统的基本功用就是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做功。 汽油发动机的点火系统有很多种类型，本教材按其结构特点和控制方式，将其分为触点式点火系统（传统点火系统）、电子点火系统、电控点火系统3大类。 9.1.4　点火提前角 从火花塞点火起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 点火提前角对发动机的工作和性能有很大的影响，点火提前角对发动机功率的影响如图9-1所示。 能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最佳点火提前角。 点火提前角应随发动机转速升高而增大。 当发动机转速一定时，随着负荷增加，点火提前角应适当减小。 反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当加大。 汽油的牌号越高，其辛烷值就越高，抗爆性就越好，点火提前角就可以适当加大；反之，低牌号的汽油辛烷值较低，抗爆性越差，点火提前角应适当减小。 9.2 触点式点火系统 9.2.1　触点式点火系统的组成和工作原理 触点式点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、附加电阻、分电器和火花塞等部分组成（见图9-2）。 各组成部分的功用如下。 ① 电源：即蓄电池和发电机（起动时蓄电池供电，起动后由发电机供电），用于为点火系统提供所需的电能。 ② 点火开关：其作用是接通或断开电源电路。 ③ 点火线圈：其功用是将电源12V的低压电转变为点火所需的15～30kV的高压电。 ④ 分电器：包括断电器、配电器、电容器和点火提前机构等部分。其中，断电器的作用是用来接通或切断点火线圈初级电路；配电器包括分电器盖和分火头。 其作用是将点火线圈产生的高压电按气缸的工作顺序送到各缸的火花塞；电容器与断电器触点并联，其作用是减小断电器触点分开时产生的火花，延长触点用寿命，提高次级电压；点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷的变化而改变点火提前角。 ⑤ 火花塞：其作用是将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃混合气。 ⑥ 附加电阻：其作用是在发动机转速不同时，自动调整点火线圈的初级电流的大小，防止低速时点火线圈过热，高速时点火电压不足。 ⑦ 阻尼电阻：其作用是减小无线电干扰。 发动机工作时，断电器凸轮在分电器轴的驱动下而旋转，交替将触点闭合或打开（见图9-3）。 断电器触点闭合时初级线圈内有电流流过，并在线圈铁心中形成磁场。 触点打开时，初级电流被切断，使磁场迅速消失。 此时，在初级线圈和次级线圈中均产生感应电动势。 由于次级线圈匝数多，可感应出高达15～30kV的高电压。 该高电压击穿火花塞间隙，形成火花放电。 发动机起动时，点火开关转至起动挡ST，将附加电阻短路，电源不经附加电阻直接进入点火线圈，以防止起动时蓄电池电压下降影响高压火花的产生。 9.2.2　触点式点火系统主要部件的结构 1．点火线圈 点火线圈是将电源的低压电转变成高压电的元件，按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈2种。 现在广泛使用的是闭磁路式点火线圈。 开磁路式点火线圈的磁阻大，漏磁损失多，能量转换效率低。 闭磁路式点火线圈的磁阻小，漏磁损失小，能量转换效率高。 2．火花塞 （1）火花塞的结构 火花塞是由接线螺母（接高压线）、绝缘体、中心电极、密封垫圈、壳体、侧电极、中央电极等组成，如图9-7所示。 （2）火花塞的热特性 所谓热特性是指火花塞裙部（陶瓷绝缘体暴露在燃烧室内的部分）的炽热端将热传导至发动机冷却系统的能力。 常用热值数来表示，热值数越大，表示散热能力相对越好。 裙部长的火花塞吸热多，散热相对困难，热值数小，因此同样情况下的工作温度高，称为热型火花塞；而裙部短的火花塞，热值数大，因此工作温度低，称为冷型火花塞；散热能力介于二者之间的称为中型火花塞。 热型和冷型火花塞如图9-8所示。 （3）常用火花塞的结构类型 常用火花塞的结构类型如图9-9所示。