汽车护理熊永森徐澍敏9）油液检查课件教学.pptVIP

油液的检查 学习目标 一、燃油的检查 二、机油的检查 三、齿轮油的检查与更换 四、附属油检查 五、冷却液与清洗液的检查 小结 习题 学习目标 学习目标 1、掌握燃油、润滑油检查方法； 2、会进行齿轮油的检查和更换； 3、掌握附属油液的检查方法。 燃油的检查 汽油的选用； 柴油的选用； 燃油的检查。 汽油的选用 汽油的标号； 不同标号的汽油对发动机工作的影响； 汽油的选择。 汽油的标号 汽油是从石油中提取的，可作为汽油发动机的燃料。目前的机动车加油站，供应有90号、93号和97号三种标号的无铅汽油。汽油标号，指的是此标号汽油辛烷值得 大小，如：90号汽油，它的辛烷值就是90；而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆炸性，汽油的标号越高，燃烧时发动机的抗爆性越好。 不同标号的汽油对发动机工作的影响 要使发动机产生动力，必须对进入发动机的空气进行压缩，只有被压缩的空气喷油点火后，空气才能膨胀，推动活塞做功。显然，气体被压缩的程度越大，其压缩比越高，气体膨胀后，推动活塞做功的能力也越大，发动机产生动力就越强劲。既然提高发动机的压缩比，可以提升发动机的动力，从发动机设计的角度讲，设计师会采用各种技术手段，来增加发动机的压缩比。因为不同型号的汽车发动机的压缩比不同，说选用的汽油标号也要不同，若选用不正确，就会影响汽车的正常使用。 加了低标号的汽油发动机会出现严重爆震，在高温高压气体作用下，会严重损坏发动机性能。相反，盲目选用高标号汽油，虽然能避免发动机爆震，但高标号汽油配低压缩比的发动机会改变点火时间，造成气缸内积碳增加，长期使用会缩短发动机的使用寿命。 汽油的选择 要保障汽车正常安全的使用，必须选用标号合适的汽油。具体方法是：按照出厂说明书提供的发动机压缩比，来选择相应标号的汽油，或根据油箱盖的提示标签上指定的标号选择汽油。如一般国产轿车，发动机的压缩比是9.0左右，则选用不低于90号的汽油（可以高出1~2个标号）正合适。选择合适汽油的标准，是汽油的标号要和发动机的压缩比匹配，发动机动力的大小也不是靠使用高标号汽油一个因素决定的。 柴油的选用 柴油机对柴油性能的要求； 柴油的牌号及选用。 柴油机对柴油性能的要求 良好的燃烧性； 良好的低温流动性； 适当的雾化和蒸发性。 良好的燃烧性 柴油的燃烧性又叫发火性，它表示柴油的自燃能力。当柴油受热达到一定温度时，不用火源点燃就自行发火燃烧的温度称为柴油的自燃点。柴油的自燃点为200~270度。影响柴油正常燃烧的因素，除发动机本身的构造、压缩比以及使用条件外，主要取决于柴油的十六烷值。十六烷值高，自燃能力强，发火性能好，发动机工作平稳，低温下易起动。但十六烷值太高，又会增大油耗，使排气冒黑烟；反之，会使发动机工作粗暴，噪声大，不易起动。因此为了保证柴油机稳定、持续作功，必须选用十六烷值适当的柴油。 良好的低温流动性 柴油在低温下，能顺利通过燃油滤清器，并可靠的向气缸供油的性能，称为低温流动性。衡量低温流动性的指标是浊点、凝点和冷滤点。 浊点：是指从柴油中开始析出石蜡晶体，柴油开始浑浊时的最高温度，选用柴油时，一般浊点应低于当地气温3~5度； 凝点：是指柴油冷却到失去流动性时的最高温度； 冷滤点：是指在规定条件下，当柴油通过过滤器时，每分钟不足20mL时的最高温度。 适当的雾化和蒸发性 柴油机的燃烧室和喷油设备既定后，柴油的雾化和蒸发性就决定了柴油机燃烧室内形成混合气的质量。影响蒸发性和柴油雾化的主要因素有馏程、运动黏度、密度和闪点。 柴油的牌号及选用 我国的柴油主要有轻柴油、重柴油和军用柴油三大类，分别用于高速柴油机、中速柴油机、低速柴油机及军事装备柴油机。柴油机按凝点高低分为数个牌号外，还按质量等级分为三个等级。轻质柴油分为优级品、一级品和合格品，重柴油未分质量级，军用品仅供应优级品。柴油质量级的主要差别是含硫量及安全性的不同，优极品的含硫量最低，安全性最好。 柴油的选用 根据柴油机的转速选择轻或重柴油； 根据柴油机燃烧系统的结构，确定柴油的质量等级； 对于低速柴油机，从用油经济的角度出发，一般应选用重柴油，因为这些柴油机的燃料系统对柴油要求不是很严，而从经济性方面看，重柴油价格便宜的多； 当柴油的种类和质量等级确定后，再确定柴油的使用牌号。 燃油的检查 燃油的检查方法很简单，用钥匙打开点火开关，转到点火挡（右转一挡），稍等片刻，便可检查燃油的数量了。在发动机工作后或行使过程中，随时可是观察。燃油表上一般有6~8个刻度，表示油箱中相应的燃油数量。当油箱中燃油剩余10L左右时，指针进入红区或燃油报警灯闪亮报警，这时要尽快去加油站加油。 应该说明一点，燃油表是比较重要的仪表，一旦损坏就会出现不指示或指示不准 确的问题，应赶快到修理厂进行维修；否则，有可能导致因油量估