斜交胎带束斜交胎辐射层轮胎实心胎半空心胎.ppt

主題:輪胎 成員: 4a015099謝岳宏 4a015106廖政諺 4a015037馬逸涵 4a015001許桓嘉 4a015109楊育璋 1845年，蘇格蘭人羅伯特·湯普生有個新點子，他沿著馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震，不幸的是經過幾次實際應用後都不成功。 1868年，美國人查爾斯·古德伊爾發明硫化橡膠的方法，使橡膠能運用在輪胎上公司命名為固特異輪胎公司 1887年12月，英國獸醫約翰·登祿普發明用充氣的橡膠管套在木製輪輻上，於是輪胎的原型誕生了。 法國米其林兄弟的米其林公司1892年發明了一種可以快速拆卸的充氣橡膠腳踏車輪胎。 米其林在1906年發明容易拆換的汽車鋼圈，方便汽車使用充氣輪胎。 1937年米其林發明將輪胎內層簾布以輻射狀排列的輻射層輪胎。 輪胎的橡膠化學配方會影響抓地力、行駛噪音、耐磨里程等，胎面花紋也會影響輪胎性能，部分賽車用的輪胎胎面無排水紋等紋路溝槽來換取最大的接地面積與抓地力(俗稱光頭胎)。 一般日常用的輪胎胎面都有排水排砂的溝槽紋路，若這些胎面溝槽已磨損得太淺就必須更換輪胎以免雨天時難以排水造成車輛打滑失控。 通常輪胎胎面有連續直線的紋路有助於增加轉彎靈敏度，塊狀的花紋有助於排水，胎面每一塊胎塊形狀若相同會增加行駛共鳴噪音，不同形狀的胎塊花紋若設計得當噪音音波可互相抵消降低行駛噪音。 斜交胎 帶束斜交胎 輻射層輪胎 實心胎 半空心胎 簾布層相互交錯排列，與胎冠中心線呈30至40度的交角。這樣的交叉設計可以讓輪胎充氣後獲得充分的延展，以取得抵擋緩衝的舒適性。相對而言也導致斜交胎的缺點：增加滾動的阻力、在高速時減少操控與牽引力。 帶束斜交胎的結構與前者相同，不過胎面上交疊著角度不同的高強度簾布層或金屬帶。優點是減少滾動阻力、提高胎面硬度與操控性能。 輻射層輪胎（radial tire）又稱作「子午線輪胎」，因為其簾布層與胎冠中心線呈90或接近90度的交角，像是地球的子午線而得名。這種排列方式使簾布層比斜交胎減少約一半，但為了承受行駛時的切向力與提高輪胎的剛性，另外會加上帶束層。與子午斷面呈70至75度角的帶束層強度高，不易拉伸，一般織物簾布（如玻璃纖維、 聚醯胺纖維）或鋼絲簾布製造而成。 由於充氣輪胎怕穿刺而漏氣，為了克服某些惡劣的工作環境，車輛必須使用實心胎（solid tire），譬如堆高機、滑板車、割草機、拖車、手推車等。 半空心胎（semi-pneumatic tire） 的胎體中央是中空的，但不用充氣。一般的做法是在橡膠氣胎裡填充EVA發泡材料，以避免穿刺漏氣。不過重量大、成本貴，通常使用於手推車、割草機、輪椅等車輛器具上。 一般人均認為輪胎是用橡膠做的，這只對了一部分。其實，輪胎是個比您眼睛所看到的還要複雜的東西。 輪胎除了橡膠外，尚使用許多其他原料(紗層、鋼絲、和橡膠等原料)。 原料使用除了輪胎構造上的各種橡膠：天然的與合成的。配方組合則包含了一種或多種橡膠，以及產生化學特性的化學物質。 當所有這些材料加在一起加以硫化，就會產生一個堅硬及高彈性的物體。? 通用橡膠(如丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠等)主要用于制造輪胎和一般工業橡膠制品。通用橡膠的需求量大，是合成橡膠的主要品種。? 丁苯橡膠: 是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是產量最大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡膠?、溶聚丁苯橡膠?和熱塑性橡膠 2順丁橡膠?： 是丁二烯經溶液聚合制得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用于生產輪胎，少部分用于制造耐寒制品、緩沖材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能交差，抗濕滑性能不好。 異戊橡膠? 是聚異戊二烯橡膠的簡稱，采用溶液聚合法生產。異戊橡膠與天然橡膠一樣，具有良好的彈性和耐磨性，優良的耐熱性和較好的化學穩定性。異戊橡膠生膠(未加工前)強度顯著低于天然橡膠，但質量均一性、加工性能等優于天然橡膠。異戊橡膠可以代替天然橡膠制造載重輪胎和越野輪胎還可以用于生產各種橡膠制品。 異丙橡膠?： 乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑，制品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可制造膠鞋、衛生用品等淺色制品。 氯丁橡膠? 它是以氯丁二烯為主要原料，通過均聚或少量其它單體共聚而成的。如抗張強度高，耐熱、耐光、耐老化性能優良，耐油性能均優于天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠。具有較強的耐燃性和優異的抗延燃性，其化學穩定性較高，耐水性良好。氯丁橡膠的缺點是電絕緣性能，耐寒性能較差，生膠在