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土石方填筑施工措施方案 本工程主要包括大堤坡面填筑、路基填筑及水坑回填，其工作内容包括：填筑料开采、运输；填筑碾压实验；不同物料的填筑、碾压和接缝处理及堤坡处理；以及各项工作的质量检查和验收等。 一、引用标准和规程规范 (1) 《土工合成材料应用技术规范》（GB 50290-1998）； (2) 《水利水电工程施工组织设计规范》（SL 303-2004）； (3) 《土工试验规程》（SL 237-1999）； (4) 《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》（SL/T 225-1998）； (6) 《堤防工程施工规范》（SL 260-1998）； 二、选定填筑料 堤防填筑料主要为3+100.99—4+125.38段开挖料、渣山渣料及河滩开采的混合料。 三、现场生产性试验 1、填筑碾压试验的内容 土石方填筑前进行现场生产性试验，土石方填筑实验项目主要为堤身填筑碾压试验。通过现场生产性试验，取得各类填筑料相应的最优施工参数(铺料厚度、碾压遍数、行走速度、最优含水量、压实前后级配和渗透系数、孔隙率、干容重、压实模量及相应的铺筑工艺)，在填筑过程中，严格按照试验确定并经监理工程师批准的施工工艺和参数进行施工，确保填筑质量。 2、填筑碾压试验场地规划 根据现场施工条件和施工进度安排，在经监理人批准的场地（团山电站下游河岸滩）进行碾压试验，试验前，将场地平整清理，D80推土机或装载机按水平层次铺填，采用12T压路机将表层压实至不低于设计要求的压实度（0.65），模拟填筑时的施工进行碾压试验。 3、填筑碾压试验程序 土方填筑碾压试验程序详见图3-1。 土方填筑碾压试验程序框图（图3-1） 四、填料运输 1、填筑用的材料均采用20t自卸汽车运输。运输过程中与装料、卸料、铺料等工序连贯进行，以免周转次数过多而导致含水量的过大变化，运输过程中保持湿润，不合格的填筑料不得运进施工现场。 2、运输土料、反滤料（含垫层料）使用的车辆相对固定，并保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的反滤料（含垫层料）的料源及填筑区。 3、运输措施 ①土料运输、装料和卸料、铺料等工序持续和连贯进行，以免周转过多而导致含水量的过大变化。 ②河滩开采的水下混合料需先集料堆放，滤水24h后再挖装，运到现场填筑，以控制合理含水率， ③监理人认为不合格的土料、反滤料（含垫层料）和砂砾料，一律不得用于填筑。 五、 填筑 1、施工工艺 土方填筑施工工艺框图见图5-1。 2、基础清理与压实 按施工图纸要求进行基础清理、整平，填筑基面或接触面的表面草木、树根、垃圾等清除干净，如有积水将积水排净。采用推土机进行基础整平，振动碾碾压，碾压至设计要求的密实度，防洪堤填筑部位的全部基础处理工作，按施工图纸要求进行处理并符合SDJ213-83第4章的要求。 土方填筑施工工艺框图（图5-1） 最后进行填筑前的基础验收，严格按施工规范要求进行基础验收，并经监理人验收合格后进行填筑施工。 3、铺土与卸料 在施工作业面基础经验收合格后，即可开始回填施工，自卸汽车运料至施工部位卸料，推土机平整，填筑层厚约40～50cm。具体根据试验确定。 采用进占法卸料，施工时要注意控制填料中卵石粒径不大于20cm，卸料时将填筑料按要求填至规定部位，填筑先从基础面低洼处开始，铺料坡面应陡于1:3，机械碾压到边缘，升层达到1.5~2.0米即进行削坡，削坡料均匀摊铺在填筑面。 4、碾压 作业面分层统一铺土、统一碾压。碾压设备主要采用12t压路机，进退错距法碾压，碾压搭接宽度大于l0cm。碾压时控制行车速度，最高不超过2km/h。靠近岸坡和建筑物附近采用挖掘机铲斗薄层夯实。 压路机如碾压黏性土层时，在新层铺料前，采用推土机挂三齿锚对已压光层面作刨毛处理，刨毛深度3～5cm。填筑层因故中断，重新填筑前进行复压及刨毛处理。 分段碾压时，相邻两段均衡上升。当段与段之间不可避免出现高差时，交界处以斜坡相接，坡面不小于1:3。重迭碾压宽度平行堤轴线方向不小于50～100cm，垂直堤轴线方向不小于3m。 每一填筑段到顶后，进行坡面测量，挖掘机重新处理坡面并进行坡面碾压。 5、雨季施工 雨季施工期间，做好天气预报的同时，要做好防雨准备，注意取料场及坡面排水。雨天和雨后一定时间内，禁止机械和人员在己碾压的土面上行走。雨后复工时，第一层采用薄层铺筑碾压，以免因雨后清淤造成局部坑洼部位填土的超厚，待大面积填平后，再恢复正常的回填。 六、 施工技术要求 （1）采用分层摊铺、分层碾压的方式，填筑体留有适当的削坡余量，碾压参数须经监理人批准，压实度（压实相对密度）应符合如下标准或设计要求。 （2）采用机械碾压，碾压前要及时平料，力求铺料均匀、平整，特别要防止欠