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项目3 变速器的构造与检修 本项目应知要求 1. 能掌握变速器的功用、类型与齿轮机构的变速传动原理； 2．能简单叙述手动变速器的构造及变速器各档的传动情况； 3．能正确描述同步器的功用、类型、构造与工作原理； 4．能正确描述手动变速器操纵机构的功用、要求、构造与工作原理； 5．能正确描述分动器的功用、类型及工作原理； 本项目应会要求 1. 会进行手动变速器的维护及其主要零部件的检修； 2．会进行手动变速器的拆卸、装配与调整； 3．会进行手动变速器常见故障的诊断与排除。 案例导入 案例一： 一辆桑塔纳99新秀轿车手动变速器在三至四档之间易掉档，若轰油门掉三档，若收油门掉四档。 案例二： 某轿车挂不上档，不能前进只能倒退故障的检修。故障症状：一辆轿车在交通繁忙路段行驶时，由于是新手驾车，换挡过猛，突然挂不上当了。驾驶员试过所有的前进档，都不能使汽车前进行驶。换挡杆换来换去，只有倒档能够行驶。 3.1 概述 3.1.1 变速器的功用 3.1.2 变速器的类型 ⑴ 按传动比变化方式来分: ①有级式变速器 采用齿轮传动。通常有3-5个前进档和一个倒档;重型货车则有更多档位，有的还装有副变速器。所谓变速器档数即指其前进档个数。 ②无级式变速器 无级变速器（Continuous?Variable?Transmission，简称CVT）传动比的变化是连续的。?CVT操作简单、油耗小、动力损失小、加速快等优点，在中、高级轿车上应用越来越多。 ③综合式变速器?(自动变速器) 是指由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，一般都由电脑来自动实现换档。目前应用较多。 换档原理 3.2.1 三轴式变速器 　由箱体、输入轴、中间轴、输出轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等组成 3、各档换档过程（动力传递路线）示意图 二档 三档 四档 五档 倒档 3.2.2 两轴式变速器 1、基本构造 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮组成 （特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴） 桑塔纳轿车变速器结构简图 2、各档换档过程（动力传递路线）空档 一档 二档 三档 四档 五档 倒档 典型二轴式变速器工作路线 3.2.3 同步器 1、无同步器的换档过程 2、同步器的构造与工作原理 1、无同步器的换档过程 (1)从低档换入高档 (2)从高档换入低档 脱离瞬间： V2=V3 V4　V3、V2 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板： V4升高，在V3与V4相等时挂入四档 2、同步器的构造与工作原理 功用： 　使接合套与待接合的齿圈二者之间迅速达到同步，并阻止二者在同步前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短换档时间；简化换档过程，使换档操作简便。 结构： 　同步装置、锁止装置、结合装置。 分类： 锁环式惯性同步器 1、组成： 同步器的结构 2、原理 (1)空档 (2)挂档 (3)锁止 (4)同步啮合 锁销式惯性同步器 3.3 变速器的操纵机构 3.3.1 功用、要求与类型 要求： 自锁功能：保证全齿宽啮合；防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 1、直接操纵式变速器操纵机构 2、远距离操纵式变速器操纵机构 远距离操纵式变速器操纵机构 3.3.2 变速器操纵机构的构造与工作原理 1、自锁装置 自锁装置工作原理 2、互锁装置 3、倒档锁 案例评析 案例一： 检修方法：通过本项目的学习，我们知道在手动变速器的构造中，如果手动变速器齿轮之间的正常啮合条件遭到破坏，当齿轮之间的受力条件发生变化时容易脱档。 本案例说一辆桑塔纳99新秀轿车手动变速器在三至四档之间易掉档，若轰油门掉三档，若收油门掉四档。经分析，认为这是因变速器输入轴轴向窜动量过大造成的。根据以往的经验，若输入轴轴向窜动量超过1mm时就会出现掉档。当输入轴后轴承磨损时，轴向窜动量就会变大，而且无法调整。遇到这种故障时，只能更换轴承。更换输入轴后轴承，故障排除。 案例二： 检修方法：经分析认为，变速器五个档同时损坏的可能性较小，该车出现的只有倒档而无前进档的故障极有可能是操纵机构有问题，于是对变速器外操纵机构进行了检查，发现是操纵机构由于换挡过猛而错位了，导致上述故障的发生。 换挡机构的调整需按以下步骤进行： （1）使变速器在空挡位置上，如不在空挡位置应用换档杆将变速器拨叉拨到空档位置。先拆下换档杆和防护罩，暴露球形档。 （2）松开外换档机构中换档后连杆总成和换档前连杆总成的连接螺栓，使夹紧片松动，使前后连杆总成可以在