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2014年全国职业院校技能大赛 “飞机发动机拆装调试与维修”赛项规程 一、赛项名称 赛项名称： 飞机发动机拆装调试与维修 英语翻译：The Competition on Aircraft Engine Removal Installation Test and Maintenance 赛项组别： 高职组 赛项归属产业： 交通运输（航空运输） 二、竞赛目的 通过竞赛，考察选手对飞机发动机基本维修技能、规范化操作能力以及航空维修职业操守水平，检验选手的团队协作、组织协调及安全质量意识水平；促进航空类高职院校维修专业人才培养模式改革，提高教学质量；保障高职类航空维修专业培养符合民航规章要求、满足民航企业实际需求的高水平技术技能型人才。 三、竞赛内容与时间 竞赛内容：基于飞机发动机的可维修性、可考核性与维修标准化等因素，本着公平、公正、公开的原则，确定“飞机发动机拆装调试与维修”为本次比赛项目。 比赛选用我国目前民航、军航较普遍的活塞-5型、涡桨-5型发动机。其中标准线路施工以常用的CFM56型发动机维护手册为标准。 主要包括：①活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试；②涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装；③基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工三个项目。强调活塞、涡桨和涡扇发动机拆装与维修的操作技能水平、规范化水平和安全意识，包括发动机部件拆装、测量、调校和标准线路施工，还原发动机在翼（外场）和车间（内场）施工真实环境。工具、耗材、工卡和施工方法等所有操作与实际维修一致。依据工作时间与工作效果进行赋分。 竞赛时间：设置三个比赛项目总计在400分钟完成。其中活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试在200分钟内完成，涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装在100分钟内完成，基于CFM56系列发动机的区域标准线路施工在100分钟内完成。 本项赛事持续进行3天，选手第一天上午报到，下午召开赛前说明会和场次抽签活动、并安排选手熟悉赛场；第二、三天进行比赛，赛后颁发获奖证书举行闭幕式。 比赛时间进度如表1所示。 表1. 比赛时间进度表 日 期 时 间 内 容 第一天 12：00 参赛队报到结束 14：00 赛前说明会、领队会、场次抽签 15：00 选手熟悉场地 第二天 8：00 参赛选手到赛场（工位抽签、发工具） 8：20—11：40 正式比赛（第一场） 10:00-10:20第2、第3项变更参赛队到12点结束 13：00 参赛选手到赛场（工位抽签、发工具） 13：20—16：40 正式比赛（第二场） 15:00-15;20第2、第3项变更参赛队到17点结束 第三天 8：00 参赛选手到赛场（工位抽签、发工具） 8：20—11：40 正式比赛（第三场） 10:00-10:20第2、第3项变更参赛队到12点结束 13：00 参赛选手到赛场（工位抽签、发工具） 13：30—16：40 正式比赛（第四场） 15:00-15;20第2、第3项变更参赛队到17点结束 17:20-18:00 颁奖仪式、闭幕式 四、竞赛方式 赛项为团体赛，以院校为单位组队参赛，不得跨校组队。每支参赛队由3名比赛选手、1名替补选手（设队长1名）和1名指导教师和1名领队。参赛选手须为高等学校全日制在籍学生；本科院校中高职类全日制在籍学生；五年制高职四、五年级学生可报名参加高职组比赛。高职组参赛选手年龄须不超过25周岁（当年），即1988年7月1日后出生。每个参赛队必须参加三个项目比赛，以抽签方式决定参赛时段和工位。比赛现场布置如图1所示. 图1. 比赛赛项工位示意图 比赛现场不向观众开放，为保证比赛公平公正，只允许裁判、巡视人员及经裁判长允许的工作人员入场，比赛做现场视频记录，以备仲裁回放和日后展播。每个项目的最后一组参赛队开始比赛后提供工位观摩 五、竞赛试题 活塞-5型发动机汽缸、活塞和气门组件的拆装与调试（200分） 该项目在车间进行，重点考核参赛者拆装、测量、调校的基本技能和操作的规范性。主要工作包括发动机汽缸活塞组件的拆卸、气门间隙的调整、汽缸活塞组件及气门摇臂组件的测量和装配。 主要竞赛内容： 1.工卡阅读和工具准备； 2.发动机汽缸活塞组件的拆卸； 3.发动机气门组件的拆卸； 4.发动机汽缸活塞组件、气门摇臂组件的测量； 5.发动机气门摇臂组件、汽缸活塞组件的装配； 6.发动机气门间隙的调整； 7.指定位置紧固件保险。 涡桨-5型发动机高压燃油泵拆装（100分） 涡桨-5型发动机高压燃油泵是机械驱动的柱塞式变量泵，位于发动机下附件齿轮箱。高压燃油泵重约13kg，在进行拆装时需严格遵守维修资料规定的方法，否则会造