安全生产汇报料材0918.doc

关于湖北杭瑞高速第一合同段 安全生产工作情况的报告 尊敬的安全督查组的各位领导、专家： 欢迎您们莅临我部检查指导我部的安全生产工作，下面请让我为您们简单的介绍杭瑞高速第一合同段的工程概况、安全生产工作基本情况和迎接本次建设工程安全生产联合督查的自查情况汇报。 一、本项目工程概况 湖北杭瑞高速公路阳新至通城段是国家高速公路网规划中的“第12横” 杭州至瑞丽高速公路的一段，还是《湖北省骨架公路网规划（2002～2020）》中的“横五”线，是湖北连接湖南和江西两省的重要通道，与拟建的江西省九江至界首铺高速公路相接；西止于鄂湘交界处的通城县大界，与拟建的湖南省大界至岳阳高速公路相接。湖北杭瑞高速公路阳新至通城段——路基、桥涵、路面工程（1标）工程跨越阳新枫林镇花塘村、大桥村、樟桥村、坡山村、沿冲村，一期土建工程起点桩号为K0+500，终点桩号为K10+505，全长9.718km，二期路面工程起点桩号为K0+500，终点桩号为K32+950，全长32km，路基宽度26m，设计行车速度100Km/h,双向四车道高速公路。主要工程包括路基土石方开挖、路基土方填筑、桥梁工程、排水工程、路基防护、汽孔、机孔、人孔、倒虹吸、箱涵及结构物等，大桥2座，中桥1座，主线立交2座，互通立交1座、大桥2座、中桥1座、天桥4座，人行天桥1座，汽车天桥1座，农机天桥2座），通道21道（人行通道10道，农机通道4道，汽车通道7道），倒虹吸井1口。混凝土量约为7.8万方。本合同段仅外胡大桥（K8+832，3*40米预制T型梁，）属于危险性较大工程。 工程开工日期2009年1月，竣工日期2011年8月。 二、安全生产工作基本情况 我项目各级领导高度重视安全生产工作，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，始终将安全生产工作放在第一位；以“民为贵、社稷次之、君为轻”——以人为本思想指导生产经营活动，始终将职工的人身安全和健康放在第一位，深刻理解和同情一线从业人员的疾苦，将改善劳动生产条件为己任，最终确保项目工程安全顺利的完成。 目前本项目主要施工内容有：第一、开工39道小型结构物，主体工程全部完成4道；第二、开工64根人工挖孔桩，成孔64根，灌注49根桩基，K3+408人行通道和上畈分离式立交（K6+016.5）开始立柱施工；第三、路基土石方和土石方爆破施工完成140万方，自开工以来，我项目未发生一起安全生产事故，现将自开工大半年来安全生产工作情况汇报如下： （一）、建立健全安全生产管理体系 1、为保障项目工程顺利开展，切实做好安全生产、文明施工及环境保护工作，我项目成立了以项目经理张继东为组长，总工程师靖玉、生产副经理余志勇等为副组长，各部门负责人、分部负责人为成员的安全生产领导小组，并设专门的安全生产管理机构——安全办公室，全项目形成了系统、合理、科学的安全生产管理体系，在组织上保证工程施工安全。 2、本项目根据一期土建工程施工的需要，配备了5名专职安全员并持证上岗，分配到每个工区，负责日常安全监督检查工作，做好安全技术服务工作，在安全管理人才上保证工程施工安全。 （二）、制定并落实项目安全生产规章制度和操作规程，明确岗位职责 1、项目明确各部门、分部、岗位的职责，制定了以安全生产责任制为核心的安全技术措施计划和实施制度、安全生产会议制度、安全生产检查制度、民用爆破器材安全管理制度等23项制度，使安全生产工作有法可依，有规可循，避免因管理存在漏洞导致而使生产失控，在制度上保证了工程施工安全。 2、强化安全生产管理，通过各种形式发动广大职工在作好本职工作的同时，做好安全工作，建立一套以班员保班组、以班组保项目的安全管理体系。项目重点抓好各分部的安全生产责任制的落实，形成了以项目领导全面负责，各分部负责人和职能部门具体负责的责任分级的管理模式。 （三）、加强员工安全教育培训工作，特别是加强“三类”人员、特种作业人员和农民工的安全教育培训和取证工作，坚持先培训后上岗、持证上岗 “三类”人员和特种作业人员共27均持证上岗，特种作业人员学徒在未获得特种作业人员操作证前严禁单独驾驶。 我项目特别重视一线农民工的安全教育培训工作，编制了安全教育培训工作计划，开办了近十次的安全培训班，培训农民工达100多人次，保证其具备本岗位安全操作、自救互救以及应急处置所需的知识和技能后，方能安排上岗作业。 （四）、针对风险较大的工程，制定安全专项施工方案，加强危险源辨识力度，对出现的安全隐患及时进行整改 根据项目工程特点，将⑴施工现场临时用电、⑵起重吊装作业、⑶高空坠落、⑷高边坡施工、⑸山区地方道路和施工便道交通安全防护、⑹桥梁施工，⑺火工品安全管理，⑻火灾八项作为本项目的重点控制对象，针对人工挖孔桩、高边坡、爆破工程、临时施工用电等危险性较大施工内容制定了4个安全专项施工方案并通过