跨越铁路钢箱梁安装线形质量控制(文字)试题.docVIP

一、工程简介 本工程南起东直路、经太平大街、平湖路、地铁线、滨江上下行线、滨江三线、马家沟河、规划南新街、石油库铁路专用线、规划迎新街，北至东北新街，工程全长约1.518公里。 PM6~PM9为跨越既有铁路部分，跨线桥上部结构采用三跨连续钢箱梁，跨径布置：31m+48m+35m=114m，桥梁设计线处钢箱梁梁高为2m，跨线桥线路平面位于直线段上，桥面总宽度28m。主钢箱梁跨越地铁线、滨江上下行、滨江三线施工。 设计上部采用（35+48+31）m等截面整体式双箱单室直腹板钢箱梁结构，跨线桥平面位于直线段上，桥面宽度28.0m。两侧各设置3.5m挑臂，桥梁设计线处钢箱梁梁高2.0m。钢箱梁底板水平，顶板设置1.5%双向横坡。 连续钢箱梁焊接完成后 施工平面图 二、小组概况 本小组成立于20年月，成员人，大学以上学历，由项目经理任组长，项目总工任副组长。针对展开表1小组情况表小组名称 成立时间 201年月日 课题名称 组 长 课题类型 现场型 小组成员 人 活动日期 201年月日2013年月日 活动频率 每月次，共4次，出勤率100％ QC教育时间 人均16小时 小组成员简介 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职 务 技术职称 小组分工 1 男 本科 项目经理 工程师 组长 全面工作 2 男 本科 项目总工 工程师 QC方案策划 3 男 本科 项目副工程师 方案实施 4 男 3 本科 项目副工程师 方案实施 5 男 专科 桥梁工程师 工程师 质量检查 6 男 3 本科 桥梁工程师 助理工程师 技术管理 7 男 专科 工程师 安全管理 8 男 专科 助理工程师 助理工程师 技术实施 9 男 科 桥梁工程师 工程师 QC方案策划及指导 10 本科 桥梁工程师 工程师 QC方案策划及指导 三、选题理由 基于以上三点，本QC小组选择课题为跨越铁路钢箱梁安装线形质量控制。 四、现状调查 由QC小组长赵焕民牵头，小组副组长及组员参加，多次对钢箱梁加工场地、钢箱梁安装场地进行现场详细调查。调查的目的是通过发现的不合格项目，分析导致不合格项目发生的众多因素，进而采取有效的控制措施，以达到有效控制钢箱梁安装线形质量。调查结果详见下表。 钢箱梁检查不合格点统计表 序号 检查项目 频数(个) 累积（个） 频率(%) 累计频率(%) 1 两孔相邻横梁相对高差 40 40 40 40 2 墩台处梁底高程 36 76 36 76 3 两孔相邻横梁中线相对偏差 15 91 15 91 4 钢梁中线 6 97 6 97 5 其它 3 100 3 100 合计 100 100 由调查表可知，我们发现钢箱梁安装过程会出现如下问题“两孔相邻横梁相对高差”、“墩台处梁底高程”和“两孔相邻横梁中线相对偏差”，三个影响钢箱梁线形安装线形质量的主要因素。 根据调查来的数据进行分析整理制成巴雷特曲线如下： 五、目标确定及可行性论证 （一）目标确定 本次QC小组活动的目标：确保 控制项目 小组目标值 梁高 ±2mm 达到要求 15 mm 达到要求 +10 mm，-0 达到要求 mm 达到要求 钢梁中线 10mm 达到要求 达到要求 5mm 达到要求 ±10mm 达到要求 2、小组特邀具有类似工程丰富施工经验的专家，为小组活动提供技术指导服务。 3、本工程得到哈建公司多名技术骨干的技术指导，并担任本小组的技术顾问；QC小组助长赵焕民组织小组成员及项目部全体职工集思广益，充分研究、讨论，从安全、质量、进度、成本等方面找出最优施工方案，并聘请省内优秀桥梁专家对施工方案进行论证。确保钢箱梁安装线形外观质量。 设定目标实现虽有难度，但只要合理选择施工设备、配备有责任心的熟练技术工人，严格执行施工技术方案和细部交底，充分发挥小组成员和技术工人的主观能动性，齐心协力，精心施工，实现目标是完全有可能的。 六、原因分析 根据巴雷特曲线及现场实际情况，小组成员对影响钢箱梁线形的三个主要因素，即“两孔相邻横梁相对高差”、“ 墩台处梁底高程”和“两孔相邻横梁中线相对偏差”，的原因进行了集中讨论，小组成员经过认真分析，从人、机、料、法、环等五个方面得出原因关联分析图： 七、确定主因 序号 末端因素 确定内容 确定方法 结论 1 责任心不强 加强思想教育，鼓舞干劲，转变工作态度 企业质量管理手册 非要因 2 质量责任不明确 质量责任制不落实，将形成管理滑乱，分工不明，责任不