电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车81课件.ppt

车辆运输过程中保证电量SOC在40%左右； 电池的最高温度不能超过60度。 电池在任何时候不能出现短路，重物和尖 的物品不能跌落到电池上 电池不能在潮湿的环境内存放，不能溅水 在上面。 存储与运输 第二节 M1EV故障诊断 如果发现整车异常，在未得到专业维修人员的 许可下，不允许对车辆进行使用，不允许擅 自修理。 禁止随便触摸或者拆卸高压部件：高压电池、 电机控制器、高压线束（高压电缆的颜色为 橙黄和粗细明显区别于传统的低压线束）。 维修人员对车辆进行维修时，必须正确的按照 维护说明操作，不正当的操作会对车辆及人 身安全造成非常危险的后果。 当电池着火时不能用水去熄灭和磷酸铵盐灭火 器，着火时应用干沙，氮气和氩气灭火器。 高压安全 注意事项 第二节 M1EV故障诊断 动力电池过热：动力电池温度过高时，LED常亮 M1电动车相关报警、指示信号 动力电池切断：动力蓄电池处于切断状态时，LED常亮 低电量提示： 当动力电池的SOC低时LED常亮，提示驾驶员需充电 动力电池故障：当动力电池发生故障时，LED常亮 注意：当钥匙打到ON的时候，相关报警灯会进行自检,自检完成以后，如果系统正常，故障灯为熄灭状态。 第二节 M1EV故障诊断 M1电动车相关报警、指示信号 系统故障：当系统出现故障，不能正常工作时，LED常亮或闪烁 车辆准备就绪指示：只有该灯亮时，车辆才可以正常行驶，且驾驶过程中常亮 外接充电指示灯：当车辆外接充电手柄连接或者正在充电时，LED常亮 电机及控制器过热报警：当驱动电机或电机控制器过热时，LED常亮 注意：当钥匙打到ON的时候，相关报警灯会进行自检,自检完成以后，如果系统正常，故障灯为熄灭状态。 第二节 M1EV故障诊断 LCD 状态显示解析 辅助仪表显示： 收音机频道、时间； 档位、车速、里程； 电池电压、电流、温度等 车速显示 电机转速 动力电池SOC 车辆准备就绪指示 动力 电池断开 系统故障 动力 电池故障 动力 电池过温 电量低 提示 第二节 M1EV故障诊断 故障排查与处理 1 钥匙打到ON档后，仪表所有灯不亮或闪烁或比较暗； 1. 请检查前舱12V电池的端子是否被拔掉，若被拔掉，请连接后再试。 2.在蓄电池连接仪表灯不亮，说明12V蓄电池严重亏电，需更换电池； 3. 仪表灯闪烁或变暗，说明12V蓄电池亏电，需要及时对12V电池充电或者更换。 1.仪表灯不亮：12V电池的端子被拔掉或者蓄电池严重亏电。 2.仪表灯闪烁或者比较暗：蓄电池亏电。 第二节 M1EV故障诊断 故障排查与处理 1 钥匙打到ON档后，仪表所有灯不亮或闪烁或比较暗； 不更换电池的方法：在高压电池电量良好并且充电线断开的情况下，可以通过搭铁线将蓄电池与有电的12V蓄电池连接，钥匙拧至ON位置使高压继电器吸合，DCDC开始工作以后即可断开搭铁线连接，在操作过程中请注意安全，正负极不要反接或短接。 判断DCDC工作的方法：1.仪表LED指示电池电流为负值； 2.通过电压表测试蓄电池两端的电压大于13V。 1.仪表灯不亮：12V电池的端子被拔掉或者蓄电池严重亏电。 2.仪表灯闪烁或者比较暗：蓄电池亏电。 第二节 M1EV故障诊断 蓄电池故障灯常亮； 1. 首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能请参照下述方法； 2.更换蓄电池或者给蓄电池补充电。操作方法可参照上一问题第三条方法； 3.若为DCDC不能给小电池充电原因，需要维修人员对故障进行排查； 可能原因包括下述一个或多个： 线束问题，DCDC保险烧断，DCDC本体损坏。 上述问题需要维修人员根据整车维修手册进行维修。 1.由于存放时间过长或者使用不当导致12V蓄电池电压较低； 2.高低压转换器DCDC故障，不能给小电池充电。 第二节 M1EV故障诊断 高压电池故障灯常亮，整车不能Ready； 1. 首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯，请执行下述方法； 2.维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修手册进行维修。 注意：检测高压部件请专业人员进行，禁止用户私自操作。必须注意高压安全事项，按照手册中要求进行维修。 3.如果是高压环路绝缘故障，请特别注意不要触碰高压部分部件，高压线束有特别颜色标注。 1.高压电池系统（BMS或电池本体）故障； 2.高压环路绝缘故障； 第二节 M1EV故障诊断 系统故障灯常亮或者闪烁，整车不能Ready； 1. 首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯，请执行下述方法； 2.维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修手册进行维修。 1.电机系统（MCU或电机本体）故障； 2.整车控制器及相关部件严重故障； 第二节