电动汽车结构原理与故障诊断教学课件ppt作者陈黎明混合动力与电动汽车84课件.ppt

第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 四、蓄电池组的充电管理 1.车载充电器的充电模式 1）蓄电池的充电方法蓄电池管理系统通常选择智能化的充电方法，以定压、定流、脉冲等基本充电方法组合成智能化的快速充电模式。 2）充电电压的检测方法由车载充电器的充电方法可知，充电电压是控制充电过程的重要参数。 3）蓄电池组中各蓄电池性能不均匀问题的处理 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 四、蓄电池组的充电管理 2.蓄电池管理系统的充电管理 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 1.能量回馈制动的基本原理 1)紧急制动: 在这种情况下应以机械制动为主，电力制动同时作用。 2)中轻度制动: 通常由电力制动完成减速过程，机械制动完成停车过程。 3)下长披时制动: 可完全由电力制动提供，在制动过程中回馈电流小，充电时间长。 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 2.能量回馈制动的控制策略 1）理想制动力分配控制策略 以使车辆的制动距离最小化为控制目标，控制施加在前后轮上的制动力，同时给驾驶人最佳的制动方向稳定性感觉。 2）最佳制动能量回馈控制策略 在符合制动要求的条件下，在满足对应于给定减速度指令的总制动力情况下，向前轮分配更多的制动力。 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 2.能量回馈制动的控制策略 3）前后制动力固定比值控制策略 对于常规机械制动系统，前后轮制动力的分配比例是固定的。 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 3.直流电动机回馈制动 电动汽车的驱动电动机有多种类型，而不同类型的驱动电动机回馈制动的控制方式是不一样的。 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 2.能量回馈制动的控制策略 在回馈制动过程中，将电动机电枢驱动电流断开，在电枢两端接入一个开关电路，并使其处于高频同段状态 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 2.能量回馈制动的控制策略 当开关闭合时，由电动机感应电动势引起的感应电流经开关形成回路，感应电流Ib为制动电流，即 根据他励直流电动机的机械特性，电力制动力矩为 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 五、制动能量回馈控制 2.能量回馈制动的控制策略 当开关断开时，感应电动势迅速上升，直至感应电动势大于电源电动势时，形成反馈电流，从而把机械能转化为电能并回馈到蓄电池。回馈电流Ia为 第七章 纯电动汽车原理与故障诊断 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 一、蓄电池管理系统的总体组成 1.蓄电池管理系统的基本功能 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 一、蓄电池管理系统的总体组成 1.蓄电池管理系统的基本功能 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 一、蓄电池管理系统的总体组成 2.蓄电池管理系统的基本组成 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 一、蓄电池管理系统的总体组成 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 一、蓄电池管理系统的总体组成 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 二、蓄电池的热管理 1.蓄电池热管理的必要性 蓄电池的温度高，可使蓄电池的活性增加，使能量得到更充分的利用。但是，蓄电池长时间工作在较高温环境下寿命会明显地缩短，当温度太高时，蓄电池还会出现严重损坏的现象。 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 二、蓄电池的热管理 1.蓄电池热管理的必要性 蓄电池在低温时，活性明显降低，欧姆内阻和极化内阻增加，放电能力下降，使蓄电池的实际可用容量减小，能量利用效率下降。 在低温下充电时，由于蓄电池的活性差，特别是蓄电池负极石墨的嵌入能力下降，正极反应放出的锂离子可能在蓄电池负极沉积下来，造成锂枝晶的形成，使得可用的锂离子减少，严重的时候还会造成蓄电池内部短路。 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 二、蓄电池的热管理 2.蓄电池热管理的原理 锂离子电池工作的温度范围 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 二、蓄电池的热管理 2.蓄电池热管理的原理 1）蓄电池高温控制原理通常采取强制风冷的方法来降低蓄电池的温度。 当蓄电池温度达到设定的高限值时，蓄电池管理系统便起动风机对蓄电池进行降温。 第五节 纯电动汽车蓄电池管理系统 二、蓄电池的热管理 2.蓄电池热管理的原理 2）蓄电池低温控制原理 在低温时，蓄电池的活性