第l八章城市交通课件.pptVIP

第八章、城市交通 一、城市交通现状 二、城市的交通需求与供给 三、交通拥挤的经济学分析 四、城市交通模式的选择 一、城市交通现状 （一）中国城市交通现状 （二）发达国家城市交通现状 （三）中国城市交通中存在的问题及其形成原因 （一）中国城市交通现状 1、交通供需矛盾日益突出 2、在现行的城市交通结构中，自行车仍然是许多大城市最主要的交通方式 3、公共交通的作用受到各级政府的重视，但与城市发展的客观要求还有很大的差距 4、交通管理的手段和技术滞后 5、交通参与者的交通意识也亟待提高 …… （二）发达国家城市交通现状 1、以小汽车为主，同时实施公共交通优先模式 2、公共交通与个人交通相结合的模式 3、大力发展公共交通，严格限制私人小汽车数量的模式 （三）中国城市交通中存在的  问题及其形成原因 1、问题 （1）、交通阻塞和拥挤 （2）、机动车迅速增长所带来的环境污染 （3）、交通事故 2、问题成因分析 客观原因、主观原因、技术和资金、体制原因 二、城市的交通需求与供给 （一）、城市的交通需求 （二）、城市的交通供给 （一）、城市的交通需求 1、基本交通需求和派生交通需求 2、影响交通需求的因素 （二）、城市的交通供给 1、道路网的供给 （1）、路网容量的定义 （2）、影响路网容量的基本因素 2、公共交通的供给 三、交通拥挤的经济学分析 （一）、交通拥挤的经济学分析 （二）、交通拥挤的政策反应与措施 （一）、交通拥挤的经济学分析 １、私人行车成本与社会行车成本 ２、交通需求曲线 ３、均衡交通量与最优交通量——交通拥挤的产生 ４、交通拥挤的经济学定义 交通拥挤的经济学定义 由社会行车成本决定的交通量称为最优交通量，超出这一最优交通量的均衡，便被看作出现了交通拥挤。 （二）、交通拥挤的政策反应　　　　　　与措施 １、交通供给管理 ２、交通需求管理 当斯定律——道路建设不可能完全解决拥挤问题 美国的交通问题研究学者安东尼·当斯在上世纪60年代提出的新交通设施建设诱发交通量的论点，被交通问题研究学界称为“当斯定律”（Downs Law），清楚地阐述了道路建设难以解决交通拥挤的一个重要原因——诱发新的交通量。 当斯指出，新的道路设施的建设可以减少出行的时耗，但与此同时又会吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的转移，经过一段时间之后，新建道路上的交通拥挤将恢复到原来的状况。一般而言，新的道路建设不会改变原来的拥挤水平，诱发的交通量将很快占据新增的道路设施。被诱发的交通量，是由于以前受道路供给水平限制而没有实现的潜在交通量。 四、城市交通模式的选择 （一）、出行者如何选择出行方式 （二）、规划者如何选择交通模式 （一）、出行者如何选择出行　　　　　　　　　　方式 １、影响出行的成本分析 ２、城市居民出行方式比较 （二）、规划者如何选择交通　　　　　　模式 １、成本分析 ２、系统选择 第八章完 谢 谢！ * * * *