第一章区位论课件.ppt

第一章 区位论 第一节 区位论的产生和初期发展 第二节 近现代区位论 第三节 经济活动区位 第一节 区位论的产生和初期发展 一、古典区位论 二、屠能的农业区位论 三、龙哈德三角区位论 四、韦伯的工业区位论 一、古典区位论 1、早在18世纪。欧洲古典经济学家如康提隆、斯密、毕什等探讨并论述过运费、距离、运输等对工业分布的影响。 2、特点：从单一的企业或中心出发，研究成本和运费的最低化。 看不见的手理论。 二、屠能的农业区位论 1、屠能，V.Thünen 区位理论的鼻祖。 1820-1830，初步形成的标志 《孤立国》 2、形成背景 （1）19世纪初，德国的农业面临由庄园式向自由式转变，提出了耕作业和畜牧业的土地利用以及同市场的关系问题。 （2）屠能从区位地租出发，得出农产品种类围绕市场呈环带状分布理论化模式。 （3）假定：“孤立国”。与外界完全隔绝的社会经济单位。 3、屠能圈理论的含义 （1）农地利用类型和农地经营集约化程度，不仅取决于天然特性，更重要的是其经济状况，特别是到农产品消费地(市场)的距离。 （2）在什么地方种植何种作物最为有利，完全取决于利润， 利润=产品价格-(生产成本+运费) 即： P = p - (c + t) 4、屠能圈农业布局6层次 (1)自由农作圈，蔬菜和牛奶等鲜活农产品。 (2)林业圈，木材，用于能源。 (3)轮作农作圈，粮食。 (4)谷草农作圈，粮畜产品，以粮食为主。 (5)三圃农作圈，粮畜产品，以畜产品为主。 (6)畜牧圈。 再向外是毫无任何经济价值的荒野。这种圈状分布，常被称为屠能圈。前的状况如何？ 三、龙哈德区位三角形理论 1、1880，德国经济学者W·Launhaldt。 由原料产地、燃料产地和销售市场构成的“区位三角形”。 2、背景。19世纪中叶以后，西欧的机器大生产空前发展，基础性工业，特别是钢铁工业的区位问题提到日程上来。 1、理论背景 1900S初，韦伯A·Weber， 《工业区位论——区位的纯理论》和《工业区位论——区位的一般理论及资本主义理论》。 根据19世纪60年代后德国和西欧的工业发展资料，建立了推理和应用的区位论体系。 2、理论假设 影响工业区位形成的各类条件中最主要的是经济因子，其中只有少数具有普遍意义。 最小费用点的三个指向， 即决定工厂最佳位置的因子主要有： 运输成本 劳力成本 集聚 3、工业寻求最优区位3阶段 （1）第一阶段，暂定劳动费与聚集效益因子都不起作用，孤立地研究在只有运费因子单独起作用的情况下，工业最合理的布局模式； （2）第二阶段，研究在加进了劳动费因子的作用时，上述工业布局模式将发生何种变形； （3）第三阶段，研究当加进聚集效益因子的作用时，这一工业布局模式又会相应地发生何种变形。 第二节 近现代区位论 一、克里斯托勒的中心地理论 二、廖什景观 三、现代区位论的进一步发展 1、理论背景 亦称城市区位理论。 德国，Walter. Christaller，把区位论由古典学派转换为近代学派。1930，《德国南部的中心地》。 在区位经济理论研究上，既要运用经济学原理，又要通过地理调查树立样板。 从研究地图上的聚落分布开始，通过调查研究，确立了中心地原理。 2、建立的步骤 克里斯托勒中心地理论的概念建立分3个步骤： （1）据已有区位理论，确定个别经贸活动的市场半径。 （2）引进空间上组合概念，形成多中心商业网络。 （3）将各种经贸活动(工业区位、城市、交通线等)的集聚纳入一套多中心网络的等级序列中去。 在探讨市场中心和服务范围关系结构时，形成六边形市场区模型。 二、廖什景观 廖什：德国经济学，A·Losch 1940，《区位经济学》 1、理论假定 （1）工业中心周围是农业区域，其居民是工业品的购买者；这些居民偏好相同，他们有相同个人需求曲线。 （2）工厂规定价格，运费则由消费者负担。只要这些居民的需求是有价格弹性的，那么有两种情况并存：距离中心点越远的居民需求越少；以工业所在地为中心的半径越大，到中心点购买工业品的消费者就越多。 （3）假定没有新的企业加入到这个地区，那么工业区位主要由对它的产品的需求量来决定。 （4）工业如果设在它能够吸引足够数量的消费者的地点，它就能获得利润，否则，它就不能获利，而不能获利的地点，它就不适宜成为工业所在地。 2、对产品的需求取决于4个因素 价格高低、需求强度、市场半径、单位距离的产品运输成本。 在平均价格不变的条件下，工厂要增加总利润量，必须使销售量增加或总成本减少。 廖什认为，近代西欧的工业区位正是按产品需求量的大小而逐步形成的，每一个新出现的工业点都离不开它周围的消费者。 3、廖什景观 将市场网络按照经济法则排列，所形